[實用新型]一種管道運輸工程車

有效

• 申請號: 201821546927.5
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208978731U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 蘇鐵宏
• 申請（專利權）人: 吉林省榮達通訊工程有限公司
• 主分類號: B60P3/40
• 分類號: B60P3/40;B60P7/16
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

一種管道運輸工程車屬于運輸設備技術領域，目的在于提出一種管道運輸工程車，解決現有技術存在的管道串動造成人員及車輛損傷以及路面顛簸造成管道損傷的問題。本實用新型的一種管道運輸工程車包括：車體；固定在所述車體上表面的第一緩沖層，所述第一緩沖層緩沖豎直方向的力；固定在所述第一緩沖層上端面靠近車體的車頭一端的第二緩沖層，所述第二緩沖層緩沖水平方向的力；以及固定在所述第一緩沖層上端面的存放架。本實用新型位于下端的緩沖結構可以減少路面顛簸對管道造成的損傷，位于前端的緩沖結構可以避免急剎車時，管道向前串動的問題，存放架上兩側設置檔桿限制管道由后方滑出同時適應不同長度的管道運輸。

技術領域

本實用新型屬于運輸設備技術領域，具體涉及一種管道運輸工程車。

背景技術

在人們生活中經常見到各種管道，在工廠里將管道生產出來后便會將它運送到各個銷售地，而將管道運送到各個銷售地的方法便是使用管道運輸車。在目前市場上常見的管道運輸車普遍面臨著這樣的問題，當我們使用管道運輸車運輸管道時，因為是將大量的管道堆積在一起管道又屬于長管件，運輸過程中出現緊急加速或緊急剎車時，容易出現管道串動，對駕駛人員以及路面其他人員或車輛造成傷害；另外，遇到顛簸路面，容易造成管道損傷的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種管道運輸工程車，解決現有技術存在的管道串動造成人員及車輛損傷以及路面顛簸造成管道損傷的問題。

為實現上述目的，本實用新型的一種管道運輸工程車包括：

車體；

固定在所述車體上表面的第一緩沖層，所述第一緩沖層緩沖豎直方向的力；

固定在所述第一緩沖層上端面靠近車體的車頭一端的第二緩沖層，所述第二緩沖層緩沖水平方向的力；

以及固定在所述第一緩沖層上端面的存放架。

所述存放架包括：

固定在所述第一緩沖層上端的存放板，所述存放板上端面兩側設置有沿車體行使方向的滑道，存放板兩側均勻分布多個垂直滑道方向的固定孔，所述固定孔和所述滑道連通；

分別和兩個滑道滑動配合的檔桿，每個所述檔桿位于滑道內的一端的側壁和所述固定孔位于同一水平面處設置有鎖緊孔，所述檔桿后側壁豎直方向均勻分布多個螺紋孔；

以及多個限位板，所述限位板兩端和兩個檔桿的螺紋孔對應位置設置有限位孔，限位螺栓穿過所述限位孔和檔桿上的螺紋孔螺紋連接。

所述存放板上端面設置有橡膠層。

所述第一緩沖層包括水平設置在所述車體的車板上方的第一緩沖板以及連接在所述第一緩沖板和所述車體的車板之間的第一緩沖彈簧，所述第一緩沖彈簧包括多個，均勻分布。

所述第二緩沖層包括豎直設置的兩個第二緩沖板，以及連接在兩個所述第二緩沖板之間的第二緩沖彈簧；靠近車體的車頭的一個緩沖板下端和所述第一緩沖板固定連接，另一個第二緩沖板下端和所述第一緩沖板滑動配合；所述第二緩沖彈簧包括多個，均勻分布。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的一種管道運輸工程車在存放架下端和前端分別設置有緩沖結構，位于下端的緩沖結構可以減少路面顛簸對管道造成的損傷，位于前端的緩沖結構可以避免急剎車時，管道向前串動的問題，另外，存放架上兩側設置檔桿，檔桿通過螺紋孔可以在多個水平面上和多個限位板配合，限制管道由后方滑出，另外，檔桿可以相對存放板滑動，適應不同長度的管道運輸。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種管道運輸工程車結構左視圖；

圖2為本實用新型的一種管道運輸工程車結構后視圖；