[實用新型]用于動力總成測試的慣性模擬裝置

有效

• 申請號: 201821545090.2
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208847482U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 陳紅明;潘偉生;匡慶偉
• 申請（專利權）人: 中汽動力（沈陽）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 李芳

本實用新型公開了一種用于動力總成測試的慣性模擬裝置，慣性模擬裝置包括：支架；軸，所述軸可轉動地設置于所述支架，所述軸適于與動力總成相連；慣量盤，所述慣量盤套設于所述軸上且與所述軸同步轉動。由此，慣性模擬裝置可以通過模擬整車慣性的慣量盤模擬整車實際的運動狀態反饋到動力總成上，從而實現模擬在整車上對動力總成的測試，進而可以使得動力總成測試過程簡單且安全，而且時間短，而且可以有利于保證動力總成在實際情況中正常工作。另外，慣性模擬裝置結構簡單，成本低。

技術領域

本實用新型涉及車輛測試技術領域，尤其是涉及一種用于動力總成測試的慣性模擬裝置。

背景技術

動力總成作為車輛運行最為關鍵的部件，車輛在駕駛過程中，動力總成若出現故障，將導致車輛長時間無法正常運行。特別是在偏遠山區，這種問題尤為明顯。

此外，根據駕駛員駕駛習慣的原因，車輛行駛的方式不盡相同，有些駕駛員習慣深踩油門快起步，猛踩剎車等激烈駕駛；有些駕駛員習慣緩踩油門慢起步，緩踩剎車等平穩駕駛，若在生產樣車后對其動力總成進行在整車上的測試，勢必會增加人工成本，道路成本，延長測試時間，降低測試的安全性。

因此，可以在實驗室模擬整車運行對動力總成測試顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于動力總成測試的慣性模擬裝置，該慣性模擬裝置可以模擬整車慣性對動力總成測試。

根據本實用新型的用于動力總成測試的慣性模擬裝置，包括：支架；軸，所述軸可轉動地設置于所述支架，所述軸適于與動力總成相連；慣量盤，所述慣量盤套設于所述軸上且與所述軸同步轉動。

由此，根據本實用新型實施例的慣性模擬裝置，可以通過模擬整車慣性的慣量盤模擬整車實際的運動狀態反饋到動力總成上，從而實現模擬在整車上對動力總成的測試，進而可以使得動力總成測試過程簡單且安全，而且時間短。另外，慣性模擬裝置結構簡單，成本低。

在本實用新型的一些示例中，所述慣量盤設置有做動平衡之后的開孔。

在本實用新型的一些示例中，所述開孔包括兩個對稱設置的通孔，所述通孔的直徑在60-70mm之間，所述通孔到所述慣量盤邊緣的距離在50-70mm之間。

在本實用新型的一些示例中，所述開孔還包括設置在所述通孔一側的深孔，所述深孔的直徑在24-30mm之間，所述深孔的深度在8-12mm之間。

在本實用新型的一些示例中，所述軸與所述慣量盤花鍵配合。

在本實用新型的一些示例中，所述支架和所述軸之間設置有軸承。

在本實用新型的一些示例中，所述軸承和所述慣量盤之間還設置有用于軸向約束的輪轂，所述輪轂也設置在所述支架和所述軸之間。

在本實用新型的一些示例中，所述支架包括兩個子支架，所述兩個子支架支撐在所述慣量盤的軸向兩側。

在本實用新型的一些示例中，每個所述子支架包括：上扣座和下支撐座，所述上扣座固定在所述下支撐座的上方且共同限定出所述軸的通過區域。

在本實用新型的一些示例中，所述支架、所述軸和所述慣量盤中的至少一個為鋼材件。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的慣性模擬裝置的結構示意圖。

附圖標記：