[實(shí)用新型]一種高安全穩(wěn)定型電動(dòng)汽車車橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821543912.3
• 申請(qǐng)日: 2018-09-21
• 公開（公告）號(hào): CN208802051U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬鳳科;李俊濤;安利娜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北恒昇機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/11
• 分類號(hào): B62D21/11
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種高安全穩(wěn)定型電動(dòng)汽車車橋，包括橫拉桿和套環(huán)，操作過程，將支撐板安裝在車架上，當(dāng)車行駛在顛簸的路面上，整個(gè)橫拉桿會(huì)擠壓伸縮桿，從而拉伸或擠壓兩個(gè)擺動(dòng)桿，套環(huán)在伸縮桿的輸出端滑動(dòng)，伸縮桿發(fā)生伸縮變化，彈簧一受到擠壓，受到彈簧一反彈力作用，從而擠壓彈簧二，受到彈簧二和彈簧一反彈力作用，從而使得滑動(dòng)桿還原到原來位置，擺動(dòng)桿還原到原來位置，從而緩沖輪胎在行駛顛簸路段受到碰撞力，提高車體整體運(yùn)行穩(wěn)定性，緩沖橫拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)受到碰撞力，減小碰撞力大小，提高使用壽命，該實(shí)用新型支撐車體穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)，通過兩個(gè)彈簧緩沖作用，穩(wěn)定性進(jìn)一步提高，為人們坐立過程提供舒適，提高使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車車橋，具體是一種高安全穩(wěn)定型電動(dòng)汽車車橋。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽,不過，行駛的時(shí)候草帽轉(zhuǎn)，腦袋卻不轉(zhuǎn)，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動(dòng),脖子——主銷是車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的軸心，這個(gè)軸的軸線并非垂直于地面，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節(jié)具體論述。

現(xiàn)有電動(dòng)機(jī)汽車車橋穩(wěn)定性不高，從而行走在顛簸路段上，人們感受到顛簸，會(huì)產(chǎn)生不適，穩(wěn)定性不高，從而導(dǎo)致車橋行走在顛簸路段，震動(dòng)加大，對(duì)車橋磨損，影響使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高安全穩(wěn)定型電動(dòng)汽車車橋，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種高安全穩(wěn)定型電動(dòng)汽車車橋，包括橫拉桿和套環(huán)，所述橫拉桿的兩端分別通過轉(zhuǎn)向節(jié)與輪胎鉸接，橫拉桿的上側(cè)壁固定連接有兩個(gè)平行設(shè)置的伸縮桿，伸縮桿的輸出端與橫拉桿的側(cè)壁連接并且滑動(dòng)連接有套環(huán)，伸縮桿的底部連接有支撐板并且外側(cè)壁固定連接有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的夾板，套環(huán)的外側(cè)壁固定連接有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的連接板，連接板和夾板分別通過銷軸一轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擺動(dòng)桿，兩個(gè)擺動(dòng)桿的另一端交叉并且交叉位置安裝有減震裝置，兩個(gè)擺動(dòng)桿相鄰的側(cè)壁通過若干個(gè)彈簧一連接，支撐板一側(cè)壁下表面通過連桿與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，連桿一端通過球鉸鏈與支撐板的下表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述減震裝置由銷軸二、滑動(dòng)桿、滑軌和彈簧二組成，兩個(gè)擺動(dòng)桿交叉位置通過銷軸二與滑動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橫拉桿的上側(cè)壁內(nèi)部設(shè)有與滑動(dòng)桿的相匹配的滑槽，滑動(dòng)桿的下端與滑槽滑動(dòng)連接并且一側(cè)壁通過彈簧二與滑槽的內(nèi)部一側(cè)壁連接，滑槽安裝有滑軌，滑軌的一端貫穿滑動(dòng)桿，彈簧二環(huán)繞在滑動(dòng)桿的另一端上。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述滑動(dòng)桿的下端內(nèi)部設(shè)有與滑軌相匹配的通孔，滑軌的一端貫穿通孔并且與通孔滑動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述支撐板上若干個(gè)螺孔，螺孔內(nèi)部安裝有鎖緊螺栓。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述輪胎的外表面設(shè)有防滑紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：操作過程，將支撐板安裝在車架上，當(dāng)車行駛在顛簸的路面上，整個(gè)橫拉桿會(huì)擠壓伸縮桿，從而拉伸或擠壓兩個(gè)擺動(dòng)桿，套環(huán)在伸縮桿的輸出端滑動(dòng)，伸縮桿發(fā)生伸縮變化，彈簧一受到擠壓，受到彈簧一反彈力作用，緩沖產(chǎn)生擠壓力，會(huì)擠壓滑動(dòng)桿在滑槽的內(nèi)部移動(dòng)，從而擠壓彈簧二，受到彈簧二和彈簧一反彈力作用，從而使得滑動(dòng)桿還原到原來位置，擺動(dòng)桿還原到原來位置，從而緩沖輪胎在行駛顛簸路段受到碰撞力，提高車體整體運(yùn)行穩(wěn)定性，緩沖橫拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)受到的碰撞力，減小碰撞力，提高使用壽命，該實(shí)用新型支撐車體穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)，通過兩個(gè)彈簧緩沖作用，穩(wěn)定性進(jìn)一步提高，為人們坐立過程提供舒適，提高使用壽命。

附圖說明

圖1為高安全穩(wěn)定型電動(dòng)汽車車橋的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為高安全穩(wěn)定型電動(dòng)汽車車橋中減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。