[實(shí)用新型]一種汽車加載制動性能檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821543508.6
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208672328U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王旭東
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東中車檢汽車服務(wù)咨詢有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51228
• 代理人: 張鳴潔

1.一種汽車加載制動性能檢測裝置，包括底座（1），其特征在于，所述底座的頂部固定連接有機(jī)架（2），所述機(jī)架（2）的頂部固定連接有機(jī)臺（3），所述底座（1）的頂部中間固定連接有承重柱（4），所述底座（1）的頂部兩側(cè)固定設(shè)有液壓缸（5），所述液壓缸（5）靠近底座（1）中部的一側(cè)固定連通有液壓升降柱（6），所述液壓升降柱（6）的內(nèi)部活動連接有活塞升降柱（7），所述活塞升降柱（7）的頂部固定連接有升降平臺（8），所述升降平臺（8）的頂部兩側(cè)固定連接有機(jī)箱（9），所述升降平臺（8）的頂部中間固定連接有固定臺（10），所述機(jī)箱（9）靠近的底部內(nèi)壁固定連接有基座（11），所述基座（11）的頂部連接有電機(jī)（12），所述電機(jī)（12）靠近升降平臺（8）中間的一側(cè)軸連接有傳動軸（13），所述傳動軸（13）遠(yuǎn)離電機(jī)（12）的一端固定連接有減速機(jī)（14）的輸入端，所述減速機(jī)（14）遠(yuǎn)離傳動軸（13）一側(cè)的輸出端固定連接有主動輥筒（15），所述主動輥筒（15）遠(yuǎn)離減速機(jī)（14）的一端通過軸筒固定連接于固定臺（10）的側(cè)壁，所述固定臺（10）和兩側(cè)機(jī)箱（9）的中部通過軸筒轉(zhuǎn)動連接有第三輥筒（16），所述固定臺（10）和兩側(cè)機(jī)箱（9）遠(yuǎn)離主動輥筒（15）的一側(cè)通過軸筒轉(zhuǎn)動連接有次動輥筒（17），所述固定臺（10）靠近次動輥筒（17）處的頂部固定連接有紅外感應(yīng)器（18），所述升降平臺（8）靠近主動輥筒（15）的一側(cè)固定連接有入車板（19），所述升降平臺（8）靠近次動輥筒（17）的一側(cè)固定連接有出車板（20），所述機(jī)架（2）的一側(cè)外壁固定連接有集合控制箱（21）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車加載制動性能檢測裝置，其特征在于：所述集合控制箱（21）電性連接于液壓缸（5）、電機(jī)（12）、減速機(jī)（14）和紅外感應(yīng)器（18）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車加載制動性能檢測裝置，其特征在于：所述液壓缸（5）的型號為PY497，電機(jī)（12）的型號為Y-160M 1-2,減速機(jī)（14）的型號為F37減速機(jī)，紅外感應(yīng)器（18）的型號為LHI878。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車加載制動性能檢測裝置，其特征在于：所述液壓缸（5）、液壓升降柱（6）和活塞升降柱（7）均設(shè)有兩個(gè)，且為左右對稱設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車加載制動性能檢測裝置，其特征在于：所述主動輥筒（15）和次動輥筒（17）的大小相同，且為相互對稱設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車加載制動性能檢測裝置，其特征在于：所述紅外感應(yīng)器（18）設(shè)置于固定臺（10）靠近出車板（20）的一側(cè)頂部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車加載制動性能檢測裝置，其特征在于：所述入車板（19）和出車板（20）為相互對稱設(shè)置。