[實用新型]汽車車門生產線的零件打包上線裝置

有效

• 申請號: 201821543248.2
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208789967U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 蘇玉紅;曾新明;程鵬;楊根寶
• 申請（專利權）人: 廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司廣州分公司
• 主分類號: B65B5/04
• 分類號: B65B5/04
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 周孝湖

本實用新型公開了一種汽車車門生產線的零件打包上線裝置，所述零件打包上線裝置包括：車體；多個長件置物槽，多個所述長件置物槽沿豎直方向設置在所述車體內，其下端封閉上端開口，所述長件置物槽用于放置長件零件；掛鉤組件，所述掛鉤組件設置在所述車體的上方，用于掛設大件零件；第一布袋兜，所述第一布袋兜設置在所述車體的兩側，用于放置小件零件；活動掛臂機構，安裝在所述車體上，用于將所述車體活動掛設在車門線吊具上。該零件打包上線裝置結構緊湊、空間利用率高，可在有限空間內放入車門生產所需的所有零件，方便將置于車門吊具之間，并且取料方便，可隨現有車門線吊具穩定行進，無需新增動力線。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產物料配送技術領域，具體而言，涉及一種汽車車門生產線的零件打包上線裝置。

背景技術

目前，汽車車門生產線上通常將零件分層平攤放置在KIT(零件按整套打包上線)車上，KIT車通常設置為三到四層，或者KIT車上分四個料盒分別放四門的零件。KIT車隨線體行走的動力需依靠新增一條動力線提供，這大大增加了生產成本。

若能借助汽車車門生產線上原有的生產線吊具作為動力，使KIT車跟車門線吊具一起前進，則可免去新增動力線，降低生產成本。然而，由于車門線兩邊都有工人裝配零件，為了保證KIT車不與裝配作業干涉，KIT車只能掛在吊具之后。又因為車門吊具之間間距只有約900mm，因此，車門線KIT車的長度設計也不能超過900mm。

在有限的空間中要將多達70多種零件放在KIT車上，且要保證取料方便，現有的KIT車顯然無法滿足要求。如果按照現有KIT車的結構，將現有KIT車設計為長度不超過900mm，將零件分層放置在KIT車中，不僅取料非常不便，而且無法放入所有的零件。

另外，由于車門線吊具在行進過程中會上下移動，而KIT車是在地面上隨線體行走的，現有的KIT車只能固定掛設在車門線吊具上，當車門線吊具上下移動時，固定掛設在吊具上的KIT車將無法保持水平前進，可能導致翻車的情況。

因此，亟需開發一種新型的車門生產線的KIT車，通過對KIT車結構的優化，使KIT車能夠在有限空間內放入車門生產所需的所有零件，并且方便取料，方便利用車門生產線上原有的生產線吊具作為隨線體行走的動力，降低生產成本。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車車門生產線的零件打包上線裝置，以解決現有技術中的零件上線裝置無法利用車門生產線上原有的生產線吊具作為動力行走的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種汽車車門生產線的零件打包上線裝置，該零件打包上線裝置包括：車體；多個長件置物槽，多個長件置物槽沿豎直方向設置在車體內，其下端封閉上端開口，長件置物槽用于放置長件零件；掛鉤組件，掛鉤組件設置在車體的上方，用于掛設大件零件；第一布袋兜，第一布袋兜設置在車體的兩側，用于放置小件零件；活動掛臂機構，安裝在車體上，用于將車體活動掛設在車門線吊具上。

進一步地，掛鉤組件包括：支撐架，支撐架沿豎直方向安裝在車體的頂端，支撐架的頂端連接一橫桿；多個掛鉤，多個掛鉤均連接在橫桿上。

進一步地，第一布袋兜包括：多層布袋，多層布袋沿車體的高度方向堆疊設置，布袋中間通過隔斷片分隔成多個置物小袋。

進一步地，零件打包上線裝置還包括：第二布袋兜，第二布袋兜設置在車體的兩側，且位于第一布袋兜的下方，第二布袋兜包括并列設置的多個置物小袋。

進一步地，零件打包上線裝置還包括：活動料盒，活動料盒可拆卸地設置在車體上，且活動料盒位于長件置物槽的下方。

進一步地，零件打包上線裝置還包括：頂部置物格，設置在車體的頂部，且位于長件置物槽的兩端，頂部置物格通過多塊隔板分隔成多個置物小格。