[實用新型]一種車輛減震器內支架工裝夾具

有效

• 申請號: 201821543199.2
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN209288588U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 李雙坪
• 申請（專利權）人: 南昌青林座椅制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種車輛減震器內支架工裝夾具，夾具支柱上固定有焊裝夾具，定位柱、側板支柱、中段支柱和加強筋支柱相對于工件中心線對稱設有兩組；加強筋支柱支撐工件加強筋，空心管夾塊夾持住工件空心管，工件空心管一端通過工件空心管定位柱定位，工件空心管另一端通過定位銷夾緊，定位銷固定在焊裝夾具上；中段支柱上連接有夾塊，工件側板置于中段支柱頂部并與夾塊緊貼，夾塊位于工件側板內側，工件側板在夾塊位置處設有通孔Ⅱ，通孔Ⅱ處通過焊裝夾具固定有焊管，工件側板還通過側板支柱進行定位，工件柱頭插在定位柱之內夾持在工件側板兩側。通過焊裝夾具和可分離固定塊等部件能夠固定多個焊接部件的位置，確保焊接加工時不發生位移形變。

技術領域

本實用新型屬于車輛座椅部件生產領域，具體涉及一種車輛減震器內支架工裝夾具。

背景技術

車輛減震器內支架在加工時需要將工件加強筋、工件空心管、工件加強軸、工件柱頭和焊管焊接在工件側板上。由于內支架焊接時，側板容易出現受熱變形，且工件由四塊小工件四面貼合焊接，人工焊接時，容易造成部件整體傾斜，造成后續安裝過程中無法正常進行，人工核對部件耗時耗力，嚴重的影響了生產質量和生產效率，同時極易造成零部件損毀和增加廢品率的情況。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對以上實際存在的問題，提供一種車輛減震器內支架工裝夾具，解決由于人工焊接，容易造成工件整體傾斜，且各部件位置核對較為耗時，極易出現焊接尺寸誤差等問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：一種車輛減震器內支架工裝夾具，包含工裝底板，所述工裝底板上依次設有夾具支柱、定位柱、擴展支柱、側板支柱、中段支柱、加強筋支柱和空心管夾塊，所述夾具支柱上固定有焊裝夾具，所述定位柱、側板支柱、中段支柱和加強筋支柱相對于工件中心線對稱設有兩組；所述加強筋支柱支撐工件加強筋，所述空心管夾塊夾持住工件空心管，所述工件空心管一端通過工件空心管定位柱定位，所述工件空心管另一端通過定位銷夾緊，所述定位銷固定在所述焊裝夾具上；所述中段支柱上連接有夾塊，所述工件側板置于所述中段支柱頂部并與所述夾塊緊貼，所述夾塊位于所述工件側板內側，所述工件側板在所述夾塊位置處設有通孔Ⅱ，所述通孔Ⅱ處通過焊裝夾具固定有焊管，所述工件側板還通過所述側板支柱進行定位，工件柱頭插在所述定位柱之內，所述工件柱頭通過所述焊裝夾具夾持在所述工件側板兩側。

優選的，所述工件側板一端通過工件空心管連接，所述工件空心管與所述工件側板相接處設有工件加強筋，所述工件側板之間還通過工件加強軸固定，所述工件加強軸位于所述焊管和所述工件柱頭之間。

優選的，所述工件側板端部預設有孔洞，所述孔洞尺寸與所述工件空心管外徑一致。

優選的，所述焊管位于所述工件側板外側，所述焊管中心孔大小與所述工件側板上通孔Ⅱ大小一致。

優選的，所述定位柱設有通孔Ⅰ，所述焊裝夾具的定位銷穿過所述通孔Ⅰ將所述工件柱頭壓緊在所述工件側板上。

優選的，所述夾具支柱設有多組。

與現有技術相比，本實用新型通過焊裝夾具和可分離固定塊等部件能夠固定多個焊接部件的位置，普通夾具無法接觸的部位使用可分離固定塊能使焊接部件之間形成準確的連接關系，確保焊接加工時不發生位移、形變，達到降低焊接誤差、提高焊接效率的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖2為本實用新型另一角度整體結構示意圖。

圖3為本實用新型純工裝夾具整體結構示意圖。

圖4為本實用新型待焊接工件整體結構示意圖。