[實用新型]一種鋼包傾翻液壓系統斷電后的鋼包復位裝置

有效

• 申請號: 201821542449.0
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208831358U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 同國慶;王啟業;馬小龍
• 申請（專利權）人: 中鋼集團西安重機有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B1/02
• 代理公司: 西安毅聯專利代理有限公司 61225
• 代理人: 高美化

1.一種鋼包傾翻液壓系統斷電后的鋼包復位裝置，其特征在于：包括蓄能器（17）、復位管路系統，所述復位管路系統的進液端與蓄能器（17）連通，所述復位管路系統的出液端與鋼包傾翻液壓系統的液控單向閥連通，用于反向導通液控單向閥，使鋼包傾翻液壓系統中液壓缸無桿腔內的油液排至液壓缸外部，以實現液壓缸活塞桿帶動鋼包恢復零位。

2.根據權利要求1所述的一種鋼包傾翻液壓系統斷電后的鋼包復位裝置，其特征在于：所述復位管路系統包括復位管路、控制復位管路工作的控制閥組，所述控制閥組設置在復位管路上。

3.根據權利要求2所述的一種鋼包傾翻液壓系統斷電后的鋼包復位裝置，其特征在于：所述復位管路包括一級液壓缸復位管路、二級液壓缸復位管路，所述一級液壓缸復位管路及二級液壓缸復位管路并聯在復位管路的進液端；

所述控制閥組包括位于一級液壓缸復位管路上的第二球閥（14）及第三球閥（15）、位于二級液壓缸復位管路上的第一球閥（8）及第四球閥（16）。

4.根據權利要求3所述的一種鋼包傾翻液壓系統斷電后的鋼包復位裝置，其特征在于：所述第三球閥（15）與一級液壓缸的無桿腔回路連通，第二球閥（14）與一級液壓缸的有桿腔回路連通；所述第二球閥（14）關閉、第三球閥（15）打開，油液經第三球閥（15）進入控制油路打開一級液壓缸的無桿腔回路的平衡閥及單向閥；

所述第四球閥（16）與二級液壓缸的無桿腔回路連通，第一球閥（8）與二級液壓缸的有桿腔回路連通，所述第一球閥（8）關閉、第四球閥（16）打開，油液經第四球閥（16）進入控制油路打開二級液壓缸的有桿腔回路的平衡閥及單向閥。

5.根據權利要求1所述的一種鋼包傾翻液壓系統斷電后的鋼包復位裝置，其特征在于：鋼包傾翻液壓系統的供油管路與所述蓄能器（17）連通，用于對蓄能器（17）進行供油；沿供油管路至蓄能器（17）一端的油路上依次設有第三電磁單向閥（19）及第五球閥（20）、安全閥（18）。

6.根據權利要求1或2所述的一種鋼包傾翻液壓系統斷電后的鋼包復位裝置，其特征在于：所述鋼包傾翻液壓系統包括：插銷液壓缸控制系統、一級液壓缸控制系統、二級液壓缸控制系統；

所述插銷液壓缸控制系統、一級液壓缸控制系統、二級液壓缸控制系統、復位管路系統的進油端并聯在供油管路上，出油端并聯在回油管路上；

所述一級液壓缸控制系統、二級液壓缸控制系統沿供油管路至液壓缸方向依次設置的電磁換向閥、平衡閥、調速閥、單向閥、液壓缸；

所述插銷液壓缸控制系統沿供油管路至插銷液壓缸方向依次設有電磁換向閥、鎖閥、調速閥、插銷液壓缸。

7.根據權利要求6所述的一種鋼包傾翻液壓系統斷電后的鋼包復位裝置，其特征在于：所述單向閥為液控單向閥。

8.根據權利要求6所述的一種鋼包傾翻液壓系統斷電后的鋼包復位裝置，其特征在于：所述二級液壓缸控制系統的兩個二級液壓缸無桿腔回路的匯合處設有同步閥（5），該同步閥（5）對兩個二級液壓缸進行同步控制。

9.根據權利要求6所述的一種鋼包傾翻液壓系統斷電后的鋼包復位裝置，其特征在于：鋼包傾翻液壓系統上還設有換向閥保護管路，所述換向閥保護管路一端與供油管路連通，另一端與電磁換向閥的外控口連通；

所述換向閥保護管路包括減壓閥（10）及第四電磁換向閥（9），液壓油經供油管路進入減壓閥（10）后，再經第四電磁換向閥（9）后進入一級液壓控制系統、二級液壓控制系統的電磁換向閥的外控口。