[實用新型]一種亞音速靶機氣動布局

有效

• 申請號: 201821540790.2
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208760898U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 張利輝
• 申請（專利權）人: 四川垚磊科技有限公司
• 主分類號: B64C39/02
• 分類號: B64C39/02;B64C1/00;F41J9/08
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型的實施例公開了一種亞音速靶機氣動布局，其特征在于，包括翼身融合體，所述翼身融合體包括融合機身和設置在所述融合機身兩側的融合機翼，所述融合機身的頂部設置有進氣道，所述融合機翼遠離所述融合機身的一端設置有垂尾腹鰭融合體，所述融合機翼上還設置有襟副翼。本實用新型的實施例所提供的一種亞音速靶機氣動布局為減阻增生提升氣動效率，采用飛翼布局，又通過機翼氣動扭轉和幾何扭轉進一步提高氣動效率，因此在同等動力系統條件下，可以提高速度和負載，增大航程；同時由于采用翼身融合的飛翼布局，機身和機翼蒙皮可一體成型，減少加工步驟和模具數量，降低加工成本。

技術領域

本實用新型涉及飛行器氣動布局設計技術領域，具體涉及一種亞音速靶機氣動布局。

背景技術

靶機是一種特殊的有動力無人航空器，作為空中機動目標模擬器用于檢驗對空武器系統的戰術、技術性能及作戰部隊的訓練與演習。伴隨著航空技術的飛躍式發展，靶機已成為軍用航空器的重要組成部分。中國現已研制靶機包含了低速靶機、亞音速靶機、超音速靶機、旋翼靶機和實體靶機等各型靶機，種類相對齊全。

低速靶機主要特征是飛行速度在0.4Ma以下，現有的低速靶機產品飛行速度不大于100m/s，典型產品有西北工業大學研制的B-2型和B-7型靶機，氣動布局均為常規布局；亞音速靶機的飛行速度在0.4到0.75Ma之間，現有的亞音速靶機產品飛行速度不小于170m/s，典型產品有Ⅱ-150型和HB170B型靶機，氣動布局也均為常規布局。

常規布局靶機，相對氣動效率不高，要想提高速度和負載，增大航程，就必須采用更強的動力系統，增加成本，且常規布局靶機部件較多，加工費時費力，制造成本高，不符合低成本原則，因此要有一種新的氣動布局形式在滿足靶機操控要求的前提下能改善常規布局所存在的缺陷。

實用新型內容

本實用新型提供了一種亞音速靶機的氣動布局，采用飛翼布局形式，在相同動力系統條件下，能提高速度和負載，增大航程，采用這種氣動布局的靶機最大速度可超過0.6Ma。

為實現上述目的，本實用新型采用了下述技術方案：一種亞音速靶機氣動布局，其特征在于，包括翼身融合體，所述翼身融合體包括融合機身和設置在所述融合機身兩側的融合機翼，所述融合機身的頂部設置有進氣道，所述融合機翼遠離所述融合機身的一端設置有垂尾腹鰭融合體，所述融合機翼上還設置有襟副翼。

可選地，所述進氣道的進氣口朝前設置且高于所述融合機身。

可選地，所述融合機身為橢圓機身。

可選地，所述融合機翼靠近所述融合機身的一端為翼根，所述融合機翼遠離所述融合機身的一端為翼尖，所述翼根為最大厚度11%～13%的S型翼型，翼根安裝角為4°，所述翼尖為最大厚度7%～10%的對稱翼型，翼尖安裝角為0°。

可選地，所述翼根到所述翼尖呈氣動扭轉和幾何扭轉，所述融合機翼的前緣后掠角為31°-38°。

可選地，所述垂尾腹鰭融合體包括融合垂尾，所述融合垂尾采用最大厚度8%～11%的對稱翼型。

可選地，所述襟副翼按所述融合機翼四分之一弦線在后緣切取，所述襟副翼的展長為總展長的27%～34%。

可選地，所述翼根為厚度12%的S型翼型，所述翼尖為厚度9%的對稱翼型，所述融合機翼的前緣后掠角為35°，根梢比為1.708。

可選地，所述融合垂尾為厚度10%的對稱翼型，所述襟副翼的展長為總展長的30%。

可選地，所述進氣道為內增式進氣道。

有益效果：