[實用新型]一種連接強度高的車橋

有效

• 申請號: 201821537554.5
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN208698369U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 郝煥梅;李俊濤;付志軒
• 申請（專利權）人: 河北恒昇機械科技有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種連接強度高的車橋，包括車橋橫梁，所述車橋橫梁的中心位置焊接固定有差速機安裝箱，且車橋橫梁的上方設有兩個對稱設置的立柱。本實用中的分支連接板和主連接板均用于車底盤連接，可以增加裝置與車底盤接觸的面積，使得裝置的連接強度更高，從而有利于裝置的使用；本實用通過轉動旋鈕使得主動斜齒輪帶動從動斜齒輪轉動，從而帶動螺紋桿轉動，使得螺紋套筒可以沿著螺紋桿做往復運動，從而使得立柱做往復運動，使得分支連接板和主連接板的位置可以進行微調，有利于分支連接板和主連接板上的安裝孔與車底盤上對應的安裝孔之間的對正，從而有利于裝置的安裝，減小安裝人員的工作難度。

技術領域

本實用新型涉及一種車橋，具體是一種連接強度高的車橋。

背景技術

車橋是車輛行駛系統中重要的部件，車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，車橋在使用時，為保證其工作的可靠性，對其連接的強度要求較高，目前的車橋其連接強度有待提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種連接強度高的車橋，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種連接強度高的車橋，包括車橋橫梁，所述車橋橫梁的中心位置焊接固定有差速機安裝箱，且車橋橫梁的上方設有兩個對稱設置的立柱，并且車橋橫梁安裝用于微調立柱位置的驅動裝置，立柱通過驅動裝置與車橋橫梁連接，所述車橋橫梁的上表面固定連接有兩組對稱設置的限位裝置，兩組限位裝置分別對兩個立柱起到限位的作用；所述立柱的上表面固定連接有主連接板，且立柱固定連接有兩個對稱設置的連接桿，連接桿傾斜設置，且連接桿遠離立柱的一端固定連有分支連接板，兩個分支連接板均與主連接板的高度持平。

作為本實用新型進一步的方案：所述驅動裝置由旋鈕、螺紋套筒、連接塊、直桿、轉軸、螺紋桿、主動斜齒輪和從動斜齒輪組成，所述車橋橫梁開設有安裝槽，安裝槽內橫向設置有螺紋套筒，螺紋套筒內螺紋連接有螺紋桿，螺紋桿位于螺紋套筒外的一端固定連接從動斜齒輪的一側轉動中心，從動斜齒輪的另一側轉動中心通過直桿與安裝槽的內壁轉動連接，所述車橋橫梁的上表面開設有與安裝槽連通的通槽，通槽內轉動連接有轉軸，轉軸的一端延伸到車橋橫梁的上方并固定連接有旋鈕，轉軸的另一端固定連接主動斜齒輪的一側轉動中心，且主動斜齒輪與從動斜齒輪相互嚙合；所述螺紋套筒與從動斜齒輪相背的面固定連接有連接塊，連接塊滑動連接在安裝槽內，且車橋橫梁的上表面開設有安裝槽連通的條形開口，連接塊的是上表面貫穿條形開口并與對應的立柱固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述差速機安裝箱與車橋橫梁的連接處蓋焊接固定有加強筋。

作為本實用新型進一步的方案：所述限位裝置由限位桿和側板組成，所述車橋橫梁的上表面固定連接有兩個關于對應立柱相互對稱的側板，兩個側板通過限位桿固定連接，且限位桿貫穿對應的立柱并與對應的立柱滑動連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述立柱螺紋連接有用于固定立柱的緊固螺栓，緊固螺栓的尾端與限位桿擠壓接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用中的分支連接板和主連接板均用于和車底盤連接，可以增加裝置與車底盤接觸的面積，使得裝置的連接強度更高，從而有利于裝置的使用；

2、本實用通過轉動旋鈕使得主動斜齒輪帶動從動斜齒輪轉動，從而帶動螺紋桿轉動，使得螺紋套筒可以沿著螺紋桿做往復運動，從而使得立柱做往復運動，使得分支連接板和主連接板的位置可以進行微調，有利于分支連接板和主連接板上的安裝孔與車底盤上對應的安裝孔之間的對正，從而有利于裝置的安裝，減小安裝人員的工作難度。

附圖說明

圖1為一種連接強度高的車橋的結構示意圖。