[實(shí)用新型]一種用于海洋工程的智能化遙控船舶甲板吊機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821536854.1
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN209113381U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志永;時(shí)占起;王耀輝
• 申請（專利權(quán)）人: 天時(shí)海洋工程及石油裝備研究院（青島）有限公司
• 主分類號: B66C23/52
• 分類號: B66C23/52;B66C13/40;B66C13/16
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37277
• 代理人: 韓耀朋

本實(shí)用新型公開了一種用于海洋工程的智能化遙控船舶甲板吊機(jī)，其包括吊機(jī)本體、本地控制柜、遠(yuǎn)程操作臺和無線遙控終端，其中，吊機(jī)本體固定在主甲板上；本地控制柜設(shè)置在吊機(jī)本體上，其包括PLC控制器和無線通信單元，所述本地控制柜通過控制電纜與吊機(jī)本體進(jìn)行控制連接，通過無線通信單元與無線遙控終端進(jìn)行通信連接；遠(yuǎn)程操作臺遠(yuǎn)離吊機(jī)本體設(shè)置，通過現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)與本地控制柜進(jìn)行通信連接；無線遙控終端通過與本地控制柜進(jìn)行無線通信實(shí)現(xiàn)對吊機(jī)的工作狀態(tài)的控制。所述遠(yuǎn)程操作臺和無線遙控終端的設(shè)置使甲板吊機(jī)的操作更安全、便捷和高效，通過互聯(lián)網(wǎng)的接入，使吊機(jī)具備了遠(yuǎn)程技術(shù)支持和實(shí)時(shí)診斷功能，提高了吊機(jī)運(yùn)行、維護(hù)及管理水平。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及海洋工程領(lǐng)域，尤其涉及一種用于海洋工程的智能化遙控船舶甲板吊機(jī)。

背景技術(shù)

甲板吊機(jī)屬于其中設(shè)備，廣泛用于各種海洋船舶的貨物搬運(yùn)，作為岸邊與船體之間、船與船之間、船體內(nèi)的貨物或者人員轉(zhuǎn)運(yùn)的主要工具，一直都是各種船舶的重要設(shè)備之一。現(xiàn)有在役甲板吊機(jī)多采用在吊機(jī)本體機(jī)架上配置駕駛室，由專業(yè)操作人員對吊機(jī)控制操作進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。這種方案的主要不足表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1、設(shè)置在吊機(jī)本體上的駕駛室體積較大，占用吊機(jī)本體的較大空間，不利于電機(jī)主體的靈活設(shè)置；

2、駕駛室設(shè)計(jì)較復(fù)雜，成本較高，設(shè)置在吊機(jī)上后要考慮防火、防爆、有毒、可燃?xì)怏w檢測、應(yīng)急逃生、廣播、電話系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、及人機(jī)工程學(xué)等諸多需求，安裝難度大，成本高；

3、駕駛室距甲板高度一般大于15米，吊機(jī)的操作屬高空作業(yè)；設(shè)置在吊機(jī)上的駕駛室的視野存在盲區(qū)，存在安全隱患；

4、由于船舶長期在海上航行，吊機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)難以及時(shí)聯(lián)系供貨方，吊機(jī)疑難故障問題難以及時(shí)得到解決，極大影響吊機(jī)的正常工作。因此，現(xiàn)有船舶甲板吊機(jī)還有待進(jìn)一步發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于海洋工程的智能化遙控船舶甲板吊機(jī)，使吊機(jī)操作更安全、便捷、高效，以解決傳統(tǒng)甲板吊機(jī)使用不便、存在安全隱患的問題。

本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種用于海洋工程的智能化遙控船舶甲板吊機(jī)，其包括吊機(jī)本體、本地控制柜、遠(yuǎn)程操作臺和無線遙控終端，其中，

吊機(jī)本體，固定在主甲板上；

本地控制柜，設(shè)置在吊機(jī)本體上，包括PLC控制器和無線通信單元，所述本地控制柜通過控制電纜與吊機(jī)本體進(jìn)行控制連接，通過無線通信單元與無線遙控終端進(jìn)行通信連接；

遠(yuǎn)程操作臺，遠(yuǎn)離吊機(jī)本體設(shè)置，通過現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)與本地控制柜進(jìn)行通信連接；

無線遙控終端，通過與本地控制柜進(jìn)行無線通信實(shí)現(xiàn)對吊機(jī)的工作狀態(tài)的控制。

所述現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)采用PROFIBUS協(xié)議。

所述吊機(jī)本體包括升降單元、旋轉(zhuǎn)單元和變幅單元，本地控制柜通過控制電纜與升降單元、旋轉(zhuǎn)單元和變幅單元的控制電磁閥連接。

所述遠(yuǎn)程操作臺包括工控機(jī)、配合工控機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制的人機(jī)接口設(shè)備，以及實(shí)現(xiàn)工控機(jī)接入通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備，其中，人機(jī)接口設(shè)備為操作手柄。

所述智能化遙控船舶甲板吊機(jī)還包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)，所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括設(shè)置在吊機(jī)本體上的多個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭和設(shè)置在遠(yuǎn)程操作臺的視頻監(jiān)控單元，所述監(jiān)控?cái)z像頭與視頻監(jiān)控單元進(jìn)行通信連接。

遠(yuǎn)程操作臺通過船舶衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)與云端服務(wù)器連接，所述遠(yuǎn)程操作臺通過船舶以太網(wǎng)連接構(gòu)建船舶衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的船舶衛(wèi)星通信系統(tǒng)，云端服務(wù)器通過互聯(lián)網(wǎng)連接船舶衛(wèi)星通信系統(tǒng)。