[實用新型]一種汽車后制動鉗體

有效

• 申請號: 201821536635.3
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN208831552U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 陳志友;諸葛小香
• 申請（專利權）人: 溫嶺市南海電器有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D65/84;F16D65/847
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實用新型提供了一種汽車后制動鉗體，屬于汽車零部件領域。它解決了現有的卡鉗密封圈壽命不佳的問題。本汽車后制動鉗體包括本體，本體上具有用于容納活塞的活塞腔，活塞腔內側壁上設有用于安裝密封圈的環形槽一和用于安裝油封的環形槽二，環形槽二位于環形槽一和活塞腔底壁之間，活塞腔內設有由保溫材料制成的保溫環，保溫環套設在活塞外，環形槽一位于保溫環和環形槽二之間，保溫環外套有導熱環，導熱環兩端均向內彎折形成環形擋邊，保溫環邊沿夾緊在兩環形擋邊之間，導熱環外側壁與活塞腔內側壁緊密抵靠，導熱環和本體相固連，活塞腔側壁沿保溫環徑向貫穿開設有排氣孔，排氣孔與導熱環相正對。本汽車后制動鉗體具有能延長密封圈壽命的優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，涉及一種汽車鉗體，特別是一種汽車后制動鉗體。

背景技術

現有的制動器卡鉗如中國專利庫公開的一種盤式制動器制動卡鉗【申請號：201020261669.3；授權公告號：CN201751622U】，包括制動卡鉗體、制動盤、以滑動配合方式設置于制動卡鉗體內的筒狀活塞、由活塞推動與制動盤作用產生制動力矩的內摩擦塊和外摩擦塊，活塞由工程塑料制成；還包括密封圈，制動卡鉗體上設置環槽，密封圈嵌于環槽內并與活塞密封配合使制動卡鉗體與活塞共同形成工作腔。

上述的卡鉗存在一個問題：剎車時，摩擦片和剎車片摩擦會產生較大的熱量，部分熱量會與密封圈接觸，而密封圈與高溫長期接觸，會加速密封圈老化，影響密封圈壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車后制動鉗體，解決的技術問題是如何延長密封圈壽命。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車后制動鉗體，包括本體，本體上具有用于容納活塞的活塞腔，活塞腔的內側壁上設有用于安裝密封圈的環形槽一和用于安裝油封的環形槽二，且環形槽二位于環形槽一和活塞腔的底壁之間，其特征在于，所述的活塞腔內設有由保溫材料制成的保溫環，保溫環和環形槽一兩者的中心軸線共線，保溫環套設在活塞外，且環形槽一位于保溫環和環形槽二之間，所述的保溫環外套有導熱環，導熱環的兩端均向內彎折形成環形擋邊，且保溫環的邊沿夾緊在兩環形擋邊之間，所述的導熱環的外側壁與活塞腔的內側壁緊密抵靠，且導熱環和本體相固連，所述的活塞腔的側壁沿保溫環的徑向貫穿開設有排氣孔，且排氣孔與導熱環相正對。

安裝時，保溫環處于摩擦片和環形槽一之間，以將摩擦片和密封圈隔開，從而有效減少熱量傳遞到密封圈上的量，以延緩密封圈老化速度，來提高密封圈壽命；其次，在貫穿設置的排氣孔的作用下，可加快導熱環的散熱速度，來進一步減少熱量傳遞到密封圈上，從而進一步延長密封圈壽命。

在上述的汽車后制動鉗體中，所述的保溫環的內側壁上開設有儲油槽，儲油槽呈環狀且與保溫環同軸設置，所述的儲油槽內填充有潤滑油脂。在潤滑油脂的潤滑作用下，以減少保溫環和活塞之間的摩擦，從而延緩保溫環的磨損速度。

在上述的汽車后制動鉗體中，所述的活塞腔的內側壁上具有環形凸肩，環形凸肩位于環形槽二和保溫環之間，環形凸肩的其中一個端面為環形槽一的內壁，且環形凸肩的另一個端面與導熱環相抵。在環形凸肩作用下，對導熱環的安裝起限位作用，以方便鉗體的組裝。

在上述的汽車后制動鉗體中，所述的活塞腔的外側壁上具有凸頭，且排氣孔遠離導熱環的一端的端口位于凸頭上。采用上述的設計，使排氣孔遠離導熱環的端口的位置高于活塞腔外側壁，從而減少灰塵進入到排氣孔內，使整個導熱環的散熱過程順暢進行，使提高密封圈壽命的目的穩定實現。

在上述的汽車后制動鉗體中，所述的導熱環通過焊接的方式與本體相固連。

在上述的汽車后制動鉗體中，上述的排氣孔至少有兩個且沿活塞腔的周向分布，上述的凸頭和排氣孔兩者的數量相同且位置一一正對。

與現有技術相比，本汽車后制動鉗體具有以下優點：