[實用新型]一種太陽能餐車光能轉換散熱裝置

有效

• 申請號: 201821535697.2
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN208890751U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 劉繼仁
• 申請（專利權）人: 遼陽縣鑫禹機械制品有限公司
• 主分類號: H02S40/42
• 分類號: H02S40/42;B60P3/025
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及光能轉換技術領域，且公開了一種太陽能餐車光能轉換散熱裝置，包括車體，所述車體的左右兩側均固定安裝有金屬合頁，所述金屬合頁的外壁活動連接有車門，所述車門的內部開設凹槽，所述凹槽的內壁固定安裝有太陽能板，所述車門的底部固定安裝有散熱板。該太陽能餐車光能轉換散熱裝置，通過進水軟管往冷卻水槽中注入冷卻水，將頂部散熱板中的熱量帶走，通過頂部散熱板與頂部太陽能板緊密接觸，保證了頂部太陽能板的適宜溫度，通過側面設置有多個散熱片，更好的將未進行到水冷的頂部散熱板進行散熱，保證了散熱的效果，頂部散熱風扇朝向散熱片，更好的為頂部散熱板進行散熱，保證了散熱的正常進行。

技術領域

本實用新型涉及光能轉換技術領域，具體為一種太陽能餐車光能轉換散熱裝置。

背景技術

太陽能電動車是將太陽能轉化成電能對車進行供電的，在很大程度上降低了電動車的使用成本，而且非常環保，其結構性能更加卓越超群，及時有效地補充電動車野外行駛途中的電量，增強行駛電能，維護和延長蓄電池使用壽命。

現有的太陽能餐車再進行光能轉換時，太陽能電池板的散熱方式還不夠完善，太陽能電池板在進行長時間的光照之后會導致電池板的發熱，而長時間的發熱將會對電池板的使用壽命以及轉換的效果產生影響，電池板不能在一個適宜的工作溫度下進行工作，將會影響電池板對光能轉換的效率，故而提出一種太陽能餐車光能轉換散熱裝置來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種太陽能餐車光能轉換散熱裝置，具備散熱效果好等優點，太陽能電池板在進行長時間的光照之后會導致電池板的發熱，解決了長時間的發熱將會對電池板的使用壽命以及轉換的效果產生影響，電池板不能在一個適宜的工作溫度下進行工作，將會影響電池板對光能轉換的效率的問題。

(二)技術方案

為實現上述散熱效果好目的，本實用新型提供如下技術方案：一種太陽能餐車光能轉換散熱裝置，包括車體，所述車體的左右兩側均固定安裝有金屬合頁，所述金屬合頁的外壁活動連接有車門，所述車門的內部開設凹槽，所述凹槽的內壁固定安裝有太陽能板，所述車門的底部固定安裝有散熱板，所述散熱板的上下兩側均固定安裝有位于車門內的散熱風扇，所述車體的頂部固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定安裝有頂部太陽能板，所述頂部太陽能板的底部固定安裝有頂部散熱板，所述頂部散熱板的內頂壁設置有冷卻水槽，所頂部散熱板的底部開設有散熱槽，所述頂部散熱板的左右兩側均插接有活動桿，所述活動桿外壁固定安裝有散熱片，所述頂部散熱板的正面連通有與冷卻水槽連通的進水軟管，所述進水軟管通過冷卻水槽與出水軟管連通，所述車體的左右兩側均固定安裝有頂部散熱風扇。

優選的，所述車體的內底部固定安裝有水泵，所述進水軟管與水泵連通。

優選的，所述冷卻水槽的內部呈彎曲狀且與頂部太陽能板的距離不超過兩厘米。

優選的，所述頂部太陽能板與頂部散熱板緊密接觸，所述活動桿的數量不少于二十個且均勻分布在頂部散熱板的兩側。

優選的，所述散熱板的上下兩側均活動連接有金屬散熱片，所述散熱風扇朝向金屬散熱片扇風。

優選的，所述散熱板的底部開設有數量不少于四條的凹形槽，所述頂部散熱板和散熱板均為鋁制板。

優選的，所述太陽能板與散熱板之間設置有導熱金屬。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種太陽能餐車光能轉換散熱裝置，具備以下有益效果：