[實用新型]一種公共汽車用節能油電一體混動電池組

有效

• 申請號: 201821533380.5
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN208862054U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 袁光輝
• 申請（專利權）人: 安康學院
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本實用新型公開了一種公共汽車用節能油電一體混動電池組，包括保護箱，所述保護箱的一側安裝有電源連接口，所述保護箱的一側安裝有發電箱，所述保護箱包括底部保護殼，所述底部保護殼的頂部匹配安裝有頂部保護殼，所述頂部保護殼與底部保護殼的連接處安裝有連接閥，所述頂部保護殼的上方安裝有把手，所述保護箱安放有電池。有益效果：通過頂部保護殼與底部保護殼內的保護隔板進行保護，提高了電池保護的效果，且減少了電池之間的碰撞，提高了電池的安全性，同時提高了電池的減震的效果，提高了穩定性，綜上，本實用新型提高了電池的保護的效果，提高了電池的穩定性，且提高了電池的續航能力，減少了環境的污染。

技術領域

本實用新型涉及電池設備技術領域，具體來說，涉及一種公共汽車用節能油電一體混動電池組。

背景技術

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。

由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。

現階段，蓄電池在使用的過程中穩定性較差，且安裝存在一定的風險，且在發電的過程中存在對環境的污染，且電池的續航能力受到限制。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型的目的是提出一種公共汽車用節能油電一體混動電池組，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種公共汽車用節能油電一體混動電池組，包括保護箱，所述保護箱的一側安裝有電源連接口，所述保護箱的一側安裝有發電箱，所述保護箱包括底部保護殼，所述底部保護殼的頂部匹配安裝有頂部保護殼，所述頂部保護殼與底部保護殼的連接處安裝有連接閥，所述頂部保護殼的上方安裝有把手，所述保護箱安放有電池，且所述底部保護殼你內壁底部安裝有散熱倉，所述散熱倉的一側安裝有支撐墊塊，所述支撐墊塊的上方安裝有支撐電路板，所述支撐電路板的上方安裝有若干組阻隔桿，所述阻隔桿與所述電池匹配設置，所述頂部保護殼的下方安裝有保護板，所述保護板的頂部與所述頂部保護殼的底部固定焊接。

進一步的，所述發電箱內安裝有乙醇發動機，所述乙醇發動機的的下方安裝有發電控制箱，所述發電控制箱與所述支撐電路板導線連接。

進一步的，所述支撐電路板上安裝有若干組電池連接孔，所述電池連接孔之間導線連接。

進一步的，所述連接閥包括固定桿，所述固定桿的頂部與所述頂部保護殼固定焊接，所述固定桿的底部匹配安裝有固定槽，所述固定槽的底部與所述底部保護殼固定焊接，所述固定槽的一側安裝有鎖扣，且所述鎖扣的一端與所述固定槽的一側活動連接。

進一步的，所述散熱倉內安裝有水平支撐桿，所述水平支撐桿垂直貫穿設有旋轉桿，所述旋轉桿的兩端均安裝有散熱風葉，所述水平支撐桿的兩端均垂直安裝有承重支撐桿，所述承重支撐桿的兩端均安裝有連接板，所述支撐電路板的底部與所述承重支撐桿通過所述連接板連接，所述承重支撐桿的底部與所述底部保護殼內壁底部通過所述連接板連接。

進一步的，所述保護箱的下方安裝有固定連接底座，所述固定連接底座包括支撐柱，所述支撐柱的上方與所述保護箱的下方連接，所述支撐柱的底部安裝有螺栓固定板。

進一步的，所述發電控制箱內安裝有發電機，所述發電機的一側安裝有電壓控制板，所述電壓控制板的一側安裝有控制電路板。

本實用新型的有益效果：