[實(shí)用新型]一種整體式帶翼軌加高的合金鋼叉心

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821532946.2
• 申請(qǐng)日: 2018-09-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208899252U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶紹力;夏仕敏;王力紅;吳義偉;周建新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖中鐵科吉富軌道有限公司
• 主分類號(hào): E01B7/10
• 分類號(hào): E01B7/10
• 代理公司: 蕪湖思誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34138
• 代理人: 項(xiàng)磊

1.一種整體式帶翼軌加高的合金鋼叉心，其特征在于：為整體加工成型的一體化結(jié)構(gòu)，包括心軌(2)和心軌(2)兩側(cè)的翼軌(5)，所述合金鋼叉心的上表面與相鄰的鋼軌部分等高，所述心軌(2)尖端向下傾斜，所述翼軌(5)至少在所述心軌(2)尖端的位置高于所述心軌(2)，所述翼軌(5)頂部的內(nèi)側(cè)向下傾斜且斜率適應(yīng)于車輪踏面(6)在所述翼軌(5)處的形狀。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式帶翼軌加高的合金鋼叉心，其特征在于：所述心軌(2)尖端包括向下傾斜逐漸減少與車輪踏面(6)接觸的過(guò)渡區(qū)域(21)，所述翼軌(5)從所述過(guò)渡區(qū)域(21)起朝另一邊的軌道方向依次分為上升段(51)、水平段(52)和下降段(53)，所述上升段(51)是所述翼軌(5)朝所述心軌(2)尖端方向向上抬高的斜面部分，與所述過(guò)渡區(qū)域(21)對(duì)應(yīng)，所述水平段(52)是所述翼軌(5)上與所述叉心的有害空間(11)相對(duì)應(yīng)的翼軌有效區(qū)域，所述下降段(53)是所述翼軌(5)經(jīng)過(guò)所述有害空間(11)后高度下降的斜面部分。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種整體式帶翼軌加高的合金鋼叉心，其特征在于：所述下降段(53)位于軌道的外側(cè)，且在所述軌道完全承載車輪部分高度低于所述合金鋼叉心的上表面形成凹槽，所述凹槽容納磨耗后車輪在所述軌道外側(cè)的凸出部分(61)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式帶翼軌加高的合金鋼叉心，其特征在于：各處所述翼軌(5)頂部高度與該處的車輪踏面(6)底部高度相適應(yīng)，各處所述翼軌(5)寬度等于車輪踏面(6)的寬度減去該處心軌(2)工作邊(7)到所述翼軌(5)的距離所得的差。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式帶翼軌加高的合金鋼叉心，其特征在于：所述翼軌(5)內(nèi)側(cè)為與車輪踏面(6)及輪緣形狀相吻合的凸面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式帶翼軌加高的合金鋼叉心，其特征在于：所述翼軌(5)頂部的斜率為1:10～1:40，所述翼軌(5)的水平段高度在1.5～3.5mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一所述的一種整體式帶翼軌加高的合金鋼叉心，其特征在于：包括下部結(jié)構(gòu)(3)和設(shè)有所述心軌(2)和所述翼軌(5)的上部結(jié)構(gòu)(1)，所述下部結(jié)構(gòu)(3)為低合金鋼制造的板狀結(jié)構(gòu)，所述上部結(jié)構(gòu)(1)由高強(qiáng)度耐磨鋼板制成，所述上部結(jié)構(gòu)(1)焊接固定在所述下部結(jié)構(gòu)(3)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種整體式帶翼軌加高的合金鋼叉心，其特征在于：所述低合金鋼為Q345鋼板、所述高強(qiáng)度耐磨鋼板為NM400鋼板。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式帶翼軌加高的合金鋼叉心，其特征在于：所述心軌(2)與相鄰的鋼軌部分連接部分的高度等于所述合金鋼叉心的上表面。