[實用新型]一種便攜式掛車氣壓制動響應時間集成測量裝置

有效

• 申請號: 201821530947.3
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN208842391U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 郭瑞玲;王景先;苑林;許志光;孫明;劉亞歐
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心有限公司;中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 薛萌萌

本實用新型提供了一種便攜式掛車氣壓制動響應時間集成測量裝置，包括模擬制動觸發器、牽引車氣路模擬裝置、數據采集器；模擬制動觸發器包括手控機械式閥體及附件，與牽引車氣路模擬裝置相連；牽引車氣路模擬裝置包括儲氣裝置、管路阻尼調節裝置、管路壓力采集器；管路壓力采集器一部分固定在牽引車氣路模擬裝置上部，與儲氣裝置相連，另一部分與被測掛車的制動氣室相連；管路壓力采集器通過模擬輸入通道連接數據采集器；數據采集器還連接上位機。本實用新型便于攜帶，集成度高，數據分析處理快速準確，大幅提高掛車氣壓制動系統響應時間測量的工作效率，極大的增強測試工作的便捷性。

技術領域

本實用新型屬于車輛檢測技術領域，尤其是涉及一種便攜式掛車氣壓制動響應時間集成測量裝置。

背景技術

制動性能是掛車整車性能的重要指標，而掛車的制動響應時間則表征了掛車響應牽引車制動踏板操作的快慢，直接影響掛車的制動距離以及牽引車與掛車之間的制動協調性。國家強制性標準GB12676-2014《商用車輛和掛車制動系統技術要求及試驗方法》中對掛車制動響應時間的測試方法以及限值要求作出了明確的規定。目前傳統的測試裝置是以金屬框架為主體管接儲氣筒和模擬氣路，連入掛車的氣壓制動管路中并串聯壓力傳感器，連接數據采集器進行測試的。傳統的響應時間測量裝置各個部件處于零散狀態，集成度較差，其中最大的模擬壓力罐體設計結構粗糙，可操作性差，外出試驗時攜帶十分不便，同時測試系統搭建交互性差，實際測試時會造成耗時冗長、可操作性低下的弊端。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種便攜式掛車氣壓制動響應時間集成測量裝置，以大幅提高掛車氣壓制動系統響應時間測量的工作效率節約時間成本。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種便攜式掛車氣壓制動響應時間集成測量裝置，包括模擬制動觸發器、牽引車氣路模擬裝置、數據采集器；

所述的模擬制動觸發器包括手控機械式閥體及附件，用于模擬牽引車制動踏板的促動動作，與牽引車氣路模擬裝置相連；

所述的牽引車氣路模擬裝置包括儲氣裝置、管路阻尼調節裝置、管路壓力采集器，所述儲氣裝置包括儲氣筒、排空閥、切斷閥和附屬連接管路，所述儲氣筒連接切斷閥、排空閥和管路阻尼調節裝置，所述儲氣筒通過排空閥連接管路壓力采集器，通過附屬連接管路與被測掛車的制動管路相連；

所述管路壓力采集器一部分固定在牽引車氣路模擬裝置上部，與儲氣裝置相連，另一部分與被測掛車的制動氣室相連；

所述管路壓力采集器通過模擬輸入通道連接數據采集器；

所述數據采集器還連接上位機。

進一步的，所述數據采集器用于收集模擬制動觸發器發送的制動促動信號和管路壓力采集器發送的制動系統氣壓變化狀態信號。

進一步的，所述上位機用于顯示、保存數據采集器收集的信號。

進一步的，所述管路阻尼調節裝置包括機械式管路通徑調節器，用于牽引車氣路模擬裝置的壓力上升時間的調節，與牽引車氣路模擬裝置相連。

進一步的，所述數據采集器采用DEWETRON trionet。

相對于現有技術，本實用新型所述的一種便攜式掛車氣壓制動響應時間集成測量裝置具有以下優勢：

(1)本實用新型具有良好的便攜性，模擬制動觸發器、牽引車氣路模擬裝置、數據采集器都集成在便攜式設備箱中，使用時連接被測車輛和上位機即可進行測試，操作簡便快捷，易于拆裝攜帶，大大提高工作效率；

(2)本實用新型具備強大的在線數據處理功能。通過數據采集器采集的數據可以在上位機中實現實時的觀察、分析等操作，并依托功能強大的專業后處理軟件進行數據的處理，快速準確的得出掛車響應時間測試結果；