[實(shí)用新型]一種汽車主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的電控液壓主動(dòng)助力器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821528308.3
• 申請(qǐng)日: 2018-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN208801972U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李俊妮;田晉躍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號(hào): B60T7/06
• 分類號(hào): B60T7/06;B60T13/74;B60T13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的電控液壓主動(dòng)助力器，其特征在于，制動(dòng)踏板(1)通過軸連接控制柱塞(3)，所述控制柱塞(3)一部分置于第一活塞(6)內(nèi)，所述第一活塞(6)內(nèi)開有水平的通孔，所述通孔中設(shè)有推桿(7)，所述推桿(7)外套有第一彈簧(8)，所述推桿(7)的一端與控制柱塞(3)同軸放置，推桿(7)的另一端在制動(dòng)時(shí)與后腔活塞和皮碗組件(16)連接，所述后腔活塞和皮碗組件(16)與后腔彈簧(9)、前腔活塞和皮碗組件(10)、前腔彈簧(11)依次連接，且整體置于制動(dòng)主缸(12)內(nèi)；所述制動(dòng)主缸(12)上部設(shè)有與油罐(13)連接的孔，所述活塞和皮碗組件中的皮碗組件置于該孔中，形成供油孔與補(bǔ)償孔；所述前腔彈簧(11)的另一端受到主缸(12)的限位底面限制；所述第一活塞(6)外套有蝸輪(5)，所述蝸輪(5)外側(cè)與蝸桿(14)配合，所述蝸桿(14)通過軸連接伺服電機(jī)(15)，所述伺服電機(jī)(15)連接ECU(17)；所述制動(dòng)踏板(1)連接信號(hào)采集裝置；所述信號(hào)采集裝置連接ECU(17)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的電控液壓主動(dòng)助力器，其特征在于，所述信號(hào)采集裝置為角度傳感器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的電控液壓主動(dòng)助力器，其特征在于，所述控制柱塞(3)兩端對(duì)稱設(shè)有凸起，第一活塞(6)外的凸起與第一活塞(6)的端面之間設(shè)有回位彈簧(4)，另外一個(gè)凸起設(shè)于第一活塞(6)內(nèi)的空腔內(nèi)，用于限制控制柱塞(3)水平移動(dòng)行程。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的電控液壓主動(dòng)助力器，其特征在于，所述推桿(7)為T型推桿。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的電控液壓主動(dòng)助力器，其特征在于，所述制動(dòng)主缸(12)為補(bǔ)償孔式制動(dòng)主缸。