[實用新型]一種傳動裝置

有效

• 申請號: 201821527743.4
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN208868246U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 彭福生
• 申請（專利權）人: 彭福生
• 主分類號: B62M9/00
• 分類號: B62M9/00;B62M11/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 郭亞芳

本實用新型提供了一種傳動裝置，涉及自行車技術領域，以解決現有技術中使用者反向蹬自行車，鏈條的傳動方向改變，導致自行車后輪空轉或反轉，傳動效率低的技術問題。該裝置包括第一傳動輪和第二傳動輪，第一傳動輪和第二傳動輪均為單向機構且單向運動方向相反，第一傳動輪的內輪和第二傳動輪的內輪齒輪傳動，且第一傳動輪的內輪和第二傳動輪的內輪轉動方向相反，第一傳動輪的外輪和第二傳動輪的外輪鏈條傳動或齒條傳動，待轉動裝置與第一傳動輪的內輪或/和第二傳動輪的內輪固定。本實用新型用于自行車的傳動，使用者無論順時針或者逆時針轉動第二傳動輪和第一傳動輪，均能使自行車后輪的轉動方向不變且始終受力轉動。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其是涉及一種傳動裝置。

背景技術

傳動裝置的傳動效率決定了自行車是否易于騎行，目前所使用的自行車傳動裝置，主要采用鏈傳動，通過騎乘者雙腳的回轉式運動，將動力傳輸給后車輪。在傳輸動力的過程中，騎乘者的腳所施加給予踏板的力量必須形成轉動力矩，才能讓主動輪轉動，從而帶動后車輪轉動，因此，當踏板在愈高的位置時，騎乘者的腳必須施加更大的力量才能形成有效的轉動力矩，以驅動后車輪轉動前進。

為了克服上述的自行車的傳動效率問題，踏步自行車的方案逐漸被人們采用，踏步自行車的工作方式是通過跑步的方式，改變傳統的腳踏圓周驅動方式，這種改進主要著眼于將做無用功部分的弧度省去，代之以往復式腳踏做功。

然而，該種方式的自行車，使用者反向蹬自行車，鏈條的傳動方向將改變，導致自行車后輪空轉或反轉，傳動效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種傳動裝置，以解決現有技術中存在的使用者反向蹬自行車，鏈條的傳動方向將改變，導致自行車后輪空轉或反轉，傳動效率低的技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果(結構簡單、成本低、使用方便)詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供了一種傳動裝置，包括第一傳動輪和第二傳動輪，所述第一傳動輪和所述第二傳動輪均為單向機構，且所述第一傳動輪和所述第二傳動輪的單向運動方向相反，所述第一傳動輪的內輪和所述第二傳動輪的內輪齒輪傳動，且所述第一傳動輪的內輪和所述第二傳動輪的內輪轉動方向相反，所述第一傳動輪的外輪和所述第二傳動輪的外輪鏈條傳動或齒條傳動，待轉動裝置與所述第一傳動輪的內輪或/和所述第二傳動輪的內輪固定。

優選地，還包括齒輪，所述齒輪包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與所述第一傳動輪的內輪固定且它們的軸線重合，所述第二齒輪與所述第二傳動輪的內輪固定且它們的軸線重合，所述第一齒輪和所述第二齒輪齒輪連接。

優選地，所述單向機構為內嚙合棘輪機構。

優選地，所述第一齒輪和所述第二齒輪之間設置有至少1對的傳動齒輪，至少1對的所述傳動齒輪一一嚙合后，位于最外側的所述傳動齒輪分別嚙合與其相鄰的所述第一齒輪和所述第二齒輪，使所述第一齒輪和所述所述第二齒輪齒輪傳動。

優選地，還包括穩定齒輪，所述穩定齒輪設置于所述第一傳動輪和所述第二傳動輪之間，所述穩定齒輪與所述第一傳動輪的外輪和所述第二傳動輪的外輪嚙合。

優選地，所述第一傳動輪的外輪和所述第二傳動輪的外輪之間通過鏈條連接，外力作用鏈條，使所述鏈條帶動所述第一傳動輪和所述第二傳動輪轉動，或者，所述第一傳動輪的外輪和所述第二傳動輪的外輪之間通過齒條連接，外力作用于齒條，使所述齒條帶動所述第一傳動輪和所述第二傳動輪轉動。

優選地，所述第一傳動輪和所述第二傳動輪半徑相同，以使所述傳動裝置力輸出均勻。

優選地，所述外輪為棘輪，所述內輪上設置有棘爪，所述內輪外套置有所述外輪，使所述外輪和所述內輪做單向間歇運動。