[實用新型]一種車用氣動增壓裝置的防喘振結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821527410.1
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN209115195U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡前;李衛(wèi)國;張鑫;謝文;張明;陳玉俊;徐賢;李淼;吳金柱;謝毅;王景智
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號: F02B37/18
• 分類號: F02B37/18;F02D41/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 朱迪

1.一種車用氣動增壓裝置的防喘振結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機(1)、廢氣渦輪(2)和增壓器(3)，所述增壓器(3)的進(jìn)氣端通過第一空氣濾清器(4)與大氣相通，增壓器(3)的出氣端與發(fā)動機(1)的進(jìn)氣端相通，所述發(fā)動機(1)的出氣端與廢氣渦輪(2)的進(jìn)氣端相通，所述廢氣渦輪(2)與增壓器(3)傳動配合，其特征在于：

所述增壓器(3)的出氣端依次通過中冷器(5)、氣動增壓閥(6)與發(fā)動機(1)的進(jìn)氣端相通，所述中冷器(5)與氣動增壓閥(6)的進(jìn)氣端之間的管路與防喘振排氣支管(71)的一端相通，所述防喘振排氣支管(71)的另一端與防喘振閥(7)的進(jìn)氣端相通，所述防喘振閥(7)的控制端與氣動增壓控制器(9)信號連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用氣動增壓裝置的防喘振結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述中冷器(5)與氣動增壓閥(6)的進(jìn)氣端之間的管路內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器(91)，所述壓力傳感器(91)的信號輸出端與氣動增壓控制器(9)信號連接；所述氣動增壓控制器(9)與整車動力CAN總線信號連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用氣動增壓裝置的防喘振結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述氣動增壓閥(6)的出氣端處設(shè)置有空氣噴嘴(61)，所述空氣噴嘴(61)的進(jìn)氣端通過壓力調(diào)節(jié)閥(62)與壓縮空氣罐(83)的出氣端相通，所述壓力調(diào)節(jié)閥(62)的控制端與氣動增壓控制器(9)信號連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種車用氣動增壓裝置的防喘振結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述第一空氣濾清器(4)的出氣端還通過進(jìn)氣管(81)與空壓機(8)的進(jìn)氣端相通，所述防喘振閥(7)的出氣端與進(jìn)氣管(81)相通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用氣動增壓裝置的防喘振結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述防喘振閥(7)為電磁閥、電動球閥或電動蝶閥。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用氣動增壓裝置的防喘振結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述空壓機(8)的出氣端通過第二空氣濾清器(82)與壓縮空氣罐(83)的進(jìn)氣端相通。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用氣動增壓裝置的防喘振結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述發(fā)動機(1)的出氣端與發(fā)動機(1)的進(jìn)氣端之間設(shè)置有廢氣再循環(huán)裝置(10)；所述廢氣渦輪(2)的出氣端設(shè)置有后處理裝置(11)。