[實用新型]電池包與車身安裝結構

有效

• 申請號: 201821525196.6
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN208760407U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 侯要;路高磊;趙文權;鄧磊
• 申請（專利權）人: 鄭州比克新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 余炎鋒

本實用新型屬于電動汽車技術領域。一種電池包與車身安裝結構，用于電池包與車身縱梁之間的裝配，包括兩組對稱設置在所述電池包兩側的安裝架單元，所述安裝架單元包括：第一安裝架，其布設在所述電池包的其中一端部；第二安裝架，其布設在所述電池包的另一端部；第三安裝架；以及第四安裝架，所述第三安裝架和所述第四安裝架布設在所述電池包的中部；所述電池包通過兩組所述安裝架單元支撐設置在所述車身縱梁上。本實用新型結構設計合理，穩定性好，安裝裝配效率高，且能夠實現輕量化設計。

技術領域

本實用新型屬于汽車電池包技術領域，具體涉及一種電池包與車身安裝結構。

背景技術

隨著社會的發展、以及能源結構的調整，電動汽車日益成為未來汽車行業的發展方向，其中，對于整車的平衡性設計和結構強度設計尤為重要。電動汽車的蓄電池組的布局一直是車型空間規劃的重要問題，其不僅需要滿足不影響車輛重心，且保證結構強度的基礎上，還需要進一步的降低了電池包安裝位置精度要求，同時實現輕量化的結構設計。因此本申請針對新的能源結構帶來的電動汽車結構的改變，需要進行新的結構調整。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述存在的問題和不足，提供一種結構設計合理，穩定性好，安裝裝配效率高，且能夠實現輕量化設計的電池包與車身安裝結構。

為達到上述目的，所采取的技術方案是：

一種電池包與車身安裝結構，用于電池包與車身縱梁之間的裝配，包括兩組對稱設置在所述電池包兩側的安裝架單元，所述安裝架單元包括：第一安裝架，其布設在所述電池包的其中一端部；第二安裝架，其布設在所述電池包的另一端部；第三安裝架；以及第四安裝架，所述第三安裝架和所述第四安裝架布設在所述電池包的中部；所述電池包通過兩組所述安裝架單元支撐設置在所述車身縱梁上。

所述第一安裝架、第三安裝架和第四安裝架均包括：折彎主撐托板，所述折彎主撐托板的撐托段與所述電池包固定連接，且在所述折彎主撐托板的裝配段上設置有第一安裝孔；折彎副撐托板，其貼合設置在所述折彎主撐托板上；以及加強板，其設置在所述折彎主撐托板的折彎處。

根據本實用新型電池包與車身安裝結構，優選地，所述第一安裝孔為長圓孔，且第一安裝孔的長度方向與車身的寬度方向平行；所述折彎主撐托板至少一部分上設置有加強翻邊。

根據本實用新型電池包與車身安裝結構，優選地，兩所述第一安裝架、兩所述第三安裝架、兩所述第四安裝架分別為一體式結構；兩對稱設置的所述折彎主撐托板的撐托段擔設在所述電池包底部。

根據本實用新型電池包與車身安裝結構，優選地，所述第二安裝架包括：橫桿，其截面呈C型槽狀，在所述橫桿的兩端設置有第二安裝孔；和加強板，其設置在所述橫桿內。

根據本實用新型電池包與車身安裝結構，優選地，所述第二安裝孔為長圓孔，且所述第二安裝孔的長度方向與車身的長度方向平行。

根據本實用新型電池包與車身安裝結構，優選地，所述電池包包括：呈T型腔體結構的電池包主體；以及設置在所述電池包主體上的上蓋，所述上蓋與所述電池包主體通過螺栓固定連接。

采用上述技術方案，所取得的有益效果是：

①本申請的電池包兩側對稱布設安裝架，使電池包重量均勻分攤到車身縱梁上，避免車身局部受力過大；并且使得車輛重心位置始終位于中心位置，從而能夠更好的調教整個車體的平衡性和結構的穩定性。

②本申請的安裝架的具體結構中，對應的相應兩安裝架之間通過整體式結構設計，其不僅能夠提高與電池包的貼合支撐性能，而且通過折主撐托板、折彎副撐托板、加強板的組合設計，在主要受力點進行相應的結構加強，在保證強度的基礎上，減小了電池包重量，做到了輕量化設計。