[實用新型]進氣消聲系統及發動機

有效

• 申請號: 201821524919.0
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN208996847U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 楊鑫
• 申請（專利權）人: 重慶金康新能源汽車設計院有限公司
• 主分類號: F02M35/12
• 分類號: F02M35/12
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 王剛;龔敏

本申請涉及汽車部件領域，尤其涉及一種進氣消聲系統及發動機。該進氣消聲系統包括空氣濾清器、渦輪增壓器和中冷器，還包括：第一高頻消聲器，進氣端與空氣濾清器的出氣口相通，出氣端與渦輪增壓器的進氣口相通；第二高頻消聲器，第二高頻消聲器的進氣端與渦輪增壓器的出氣口相通，第二高頻消聲器的出氣端與中冷器的高壓側氣管相通。本申請所提供的進氣消聲系統，在機艙空間緊張的情況下，在靠近渦輪增壓器的進氣口和出氣口側分別設置了第一高頻消聲器和第二高頻消聲器，第一高頻消聲器位于空氣濾清器與渦輪增壓氣之間，第二高頻消聲器位于渦輪增壓氣與中冷器之間，達到了抑制進氣噪聲的目的，提高了汽車的品質感。

技術領域

本申請涉及汽車部件領域，尤其涉及一種進氣消聲系統，還涉及一種發動機。

背景技術

近年市場對汽車噪聲的關注度越來越高，而發動機進氣噪聲是傳統汽車的主要噪聲源之一。

對于增壓發動機而言，進氣噪聲主要為增壓器產生的高頻噪聲，現有技術中的發動機進氣系統均沒有設計有效的消聲結構，導致汽車行駛過程中噪聲大，品質感差。

發明內容

本申請提供了一種進氣消聲系統及發動機，以解決現有技術中的問題，降低噪聲，提高汽車品質。

本申請的第一方面提供了一種進氣消聲系統，其包括空氣濾清器、渦輪增壓器和中冷器，還包括：

第一高頻消聲器，所述第一高頻消聲器的進氣端與所述空氣濾清器的出氣口相通，所述第一高頻消聲器的出氣端與所述渦輪增壓器的進氣口相通；

第二高頻消聲器，所述第二高頻消聲器的進氣端與所述渦輪增壓器的出氣口相通，所述第二高頻消聲器的出氣端與所述中冷器的高壓側氣管相通。

優選地，所述第一高頻消聲器包括：

第一殼體；

第一芯管，設置在所述第一殼體的內部；

第一端蓋，設置在所述第一芯管與所述第一殼體之間的進氣端；

所述第一芯管的外壁上設置有第一隔板，所述第一隔板將所述第一芯管、所述第一殼體和所述第一端蓋之間圍成的區域分隔成至少一個第一內腔體；

所述第一芯管上設置有第一消聲孔；

所述第一芯管的進氣端與所述空氣濾清器的出氣口相通，所述第一芯管的內部通過所述第一消聲孔與所述第一內腔體相通，所述第一芯管的出氣端與所述渦輪增壓器的進氣口相通。

優選地，所述第一內腔體為四個，沿所述第一芯管的進氣端向出氣端分別為腔體一、腔體二、腔體三和腔體四；

所述腔體一與所述腔體二的體積相同；

所述腔體一與所述腔體二的體積均小于所述腔體三的體積；

所述腔體三的體積小于所述腔體四的體積。

優選地，所述第一殼體的外壁形成有階梯結構。

優選地，所述第一芯管的進氣端通過第一連接管與所述空氣濾清器的出氣口相通，所述第一芯管的出氣端通過第二連接管與所述渦輪增壓器的進氣口相通。

優選地，所述第一殼體上設置有第一接頭，所述第一接頭的一端與所述第一芯管的內部相通；

所述進氣消聲系統還包括第一泄壓管，所述第一泄壓管的第一端與所述中冷器的低壓側氣管相通，所述第一泄壓管的第二端與所述第一接頭的另一端相通。

優選地，所述第二高頻消聲器包括：

第二殼體；

第二芯管，設置在所述第二殼體的內部；