[實(shí)用新型]進(jìn)氣消聲系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821524919.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-09-18 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208996847U | 公開（公告）日： | 2019-06-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 楊鑫 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 重慶金康新能源汽車設(shè)計(jì)院有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F02M35/12 | 分類號(hào)： | F02M35/12 |
| 代理公司： | 北京匯思誠(chéng)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11444 | 代理人： | 王剛;龔敏 |
| 地址： | 401135 重慶*** | 國(guó)省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 消聲器 渦輪增壓器 進(jìn)氣消聲 空氣濾清器 相通 進(jìn)氣口 出氣端 出氣口 進(jìn)氣端 中冷器 渦輪 壓氣 發(fā)動(dòng)機(jī) 出氣口側(cè) 機(jī)艙空間 進(jìn)氣噪聲 汽車部件 冷器 氣管 申請(qǐng) 汽車 | ||
1.一種進(jìn)氣消聲系統(tǒng)，包括空氣濾清器、渦輪增壓器和中冷器，其特征在于，所述進(jìn)氣消聲系統(tǒng)還包括：
第一高頻消聲器，所述第一高頻消聲器的進(jìn)氣端與所述空氣濾清器的出氣口相通，所述第一高頻消聲器的出氣端與所述渦輪增壓器的進(jìn)氣口相通；
第二高頻消聲器，所述第二高頻消聲器的進(jìn)氣端與所述渦輪增壓器的出氣口相通，所述第二高頻消聲器的出氣端與所述中冷器的高壓側(cè)氣管相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣消聲系統(tǒng)，其特征在于，所述第一高頻消聲器包括：
第一殼體；
第一芯管，設(shè)置在所述第一殼體的內(nèi)部；
第一端蓋，設(shè)置在所述第一芯管與所述第一殼體之間的進(jìn)氣端；
所述第一芯管的外壁上設(shè)置有第一隔板，所述第一隔板將所述第一芯管、所述第一殼體和所述第一端蓋之間圍成的區(qū)域分隔成至少一個(gè)第一內(nèi)腔體；
所述第一芯管上設(shè)置有第一消聲孔；
所述第一芯管的進(jìn)氣端與所述空氣濾清器的出氣口相通，所述第一芯管的內(nèi)部通過所述第一消聲孔與所述第一內(nèi)腔體相通，所述第一芯管的出氣端與所述渦輪增壓器的進(jìn)氣口相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣消聲系統(tǒng)，其特征在于，所述第一內(nèi)腔體為四個(gè)，沿所述第一芯管的進(jìn)氣端向出氣端分別為腔體一、腔體二、腔體三和腔體四；
所述腔體一與所述腔體二的體積相同；
所述腔體一與所述腔體二的體積均小于所述腔體三的體積；
所述腔體三的體積小于所述腔體四的體積。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣消聲系統(tǒng)，其特征在于，所述第一殼體的外壁形成有階梯結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣消聲系統(tǒng)，其特征在于，所述第一芯管的進(jìn)氣端通過第一連接管與所述空氣濾清器的出氣口相通，所述第一芯管的出氣端通過第二連接管與所述渦輪增壓器的進(jìn)氣口相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣消聲系統(tǒng)，其特征在于，所述第一殼體上設(shè)置有第一接頭，所述第一接頭的一端與所述第一芯管的內(nèi)部相通；
所述進(jìn)氣消聲系統(tǒng)還包括第一泄壓管，所述第一泄壓管的第一端與所述中冷器的低壓側(cè)氣管相通，所述第一泄壓管的第二端與所述第一接頭的另一端相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣消聲系統(tǒng)，其特征在于，所述第二高頻消聲器包括：
第二殼體；
第二芯管，設(shè)置在所述第二殼體的內(nèi)部；
第二端蓋，設(shè)置在所述第二芯管與所述第二殼體之間的出氣端；
所述第二芯管的外壁上設(shè)置有第二隔板，所述第二隔板將所述第二芯管、所述第二殼體和所述第二端蓋之間圍成的區(qū)域分隔成至少一個(gè)第二內(nèi)腔體；
所述第二芯管上設(shè)置有第二消聲孔；
所述第二芯管的進(jìn)氣端與所述渦輪增壓器的出氣口相通，所述第二芯管的內(nèi)部通過所述第二消聲孔與所述第二內(nèi)腔體相通，所述第二芯管的出氣端與所述中冷器的高壓側(cè)氣管相通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的進(jìn)氣消聲系統(tǒng)，其特征在于，所述第二內(nèi)腔體為六個(gè)，沿所述第二芯管的進(jìn)氣端向出氣端的方向依次排布，且體積依次減小。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的進(jìn)氣消聲系統(tǒng)，其特征在于，所述第二殼體的外壁形成有階梯結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的進(jìn)氣消聲系統(tǒng)，其特征在于，所述第二芯管的進(jìn)氣端通過第三連接管與所述渦輪增壓器的出氣口相通，所述第二芯管的出氣端通過第四連接管與所述中冷器的高壓側(cè)氣管相通。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的進(jìn)氣消聲系統(tǒng)，其特征在于，所述第二殼體上設(shè)置有第二接頭，所述第二接頭的一端與所述第二芯管的內(nèi)部相通；
所述進(jìn)氣消聲系統(tǒng)還包括第二泄壓管，所述第二泄壓管的第一端與所述中冷器的低壓側(cè)氣管相通，所述第二泄壓管的第二端與所述第二接頭的另一端相通。
12.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣消聲系統(tǒng)。
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