[實(shí)用新型]一種軌道電推快速起飛器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821522225.3
• 申請(qǐng)日: 2018-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN208947635U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任福喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 任福喜
• 主分類號(hào): B64F1/10
• 分類號(hào): B64F1/10
• 代理公司: 濟(jì)寧宏科利信專利代理事務(wù)所 37217
• 代理人: 張景宏

一種軌道電推快速起飛器，包括助飛坡體跑道與助飛電車，助飛坡體跑道為一端較高，對(duì)應(yīng)端較低，并帶有一定坡度的坡體，助飛平臺(tái)上設(shè)有助飛電車，助飛電車包括飛機(jī)支撐板，飛機(jī)支撐板為一厚質(zhì)平板，飛機(jī)支撐板前端，鉸接設(shè)置有助飛板，助飛板底部設(shè)有液壓頂桿A，飛機(jī)支撐板后端，對(duì)稱鉸接設(shè)置有兩個(gè)飛機(jī)后輪擋卡，飛機(jī)后輪擋卡底部設(shè)有液壓頂桿B，飛機(jī)支撐板內(nèi)開設(shè)有若干空腔，空腔內(nèi)分別設(shè)置有液壓泵站，電子控制器與蓄電池，電子控制器與蓄電池，液壓泵站分別電性連接。經(jīng)助飛電車過(guò)渡后起飛，使得飛機(jī)不需要滑行即可輕松達(dá)到起飛的條件，節(jié)省燃料的同時(shí)，減小了飛機(jī)輪與地面摩擦，以及發(fā)動(dòng)機(jī)自身產(chǎn)生的噪音污染。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航空設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道電推快速起飛器。

背景技術(shù)

飛機(jī)起飛前要在長(zhǎng)距離的跑道上，經(jīng)螺旋槳的推動(dòng)作用下滑行一段距離，使飛機(jī)的機(jī)翼受到足夠的升力后離開地面，這樣前期的準(zhǔn)備程序中，需要螺旋槳伴隨運(yùn)行，消耗了燃料的同時(shí)，增加了二氧化碳的排放，飛機(jī)輪與地面的摩擦，會(huì)產(chǎn)生噪音污染，同時(shí)對(duì)旅客及機(jī)場(chǎng)工作人員的健康有很大影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用方便的軌道電推快速起飛器。本實(shí)用新型所述的一種軌道電推快速起飛器包括助飛坡體跑道與助飛電車，飛機(jī)在起飛前通過(guò)助飛電車在助飛坡體跑道上的較高一端運(yùn)行至較低一端，其運(yùn)行過(guò)程中，飛機(jī)通過(guò)該運(yùn)行過(guò)程提高至較大的相對(duì)速度，以及機(jī)身與空氣氣流摩擦得到較大大升力，經(jīng)助飛電車過(guò)渡后起飛，使得飛機(jī)不需要滑行即可輕松達(dá)到起飛的條件，節(jié)省燃料的同時(shí)，減小了飛機(jī)輪與地面摩擦，以及發(fā)動(dòng)機(jī)自身產(chǎn)生的噪音污染；飛機(jī)達(dá)到降噪節(jié)能減排，很大程度上減少了噪音對(duì)旅客以及機(jī)場(chǎng)工作人員的健康危害，縮短了原有飛機(jī)所需跑道長(zhǎng)度，同時(shí)縮短了飛機(jī)起飛耗時(shí)，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)及相應(yīng)部件的使用壽命。

所述助飛坡體跑道即為常規(guī)飛機(jī)跑道，優(yōu)選的，所述的助飛坡體跑道為一端較高，對(duì)應(yīng)端較低，并帶有一定坡度的坡體，助飛坡體跑道上設(shè)有軌道，軌道內(nèi)設(shè)有助飛電車，所述助飛電車在軌道內(nèi)運(yùn)行，設(shè)備包括飛機(jī)支撐板，所述飛機(jī)支撐板為一厚質(zhì)平板，用于承托飛機(jī)，飛機(jī)支撐板前端，鉸接設(shè)置有助飛板，所述助飛板底部設(shè)有液壓頂桿A，助飛板用于在飛機(jī)起飛前為其提供一定距離角度向上的斜坡。飛機(jī)支撐板后端，對(duì)稱鉸接設(shè)置有兩個(gè)飛機(jī)后輪擋卡，飛機(jī)后輪擋卡底部設(shè)有液壓頂桿B，飛機(jī)后輪擋卡用于在飛機(jī)起飛前卡擋飛機(jī)。所述飛機(jī)支撐板內(nèi)開設(shè)有若干空腔，空腔內(nèi)分別設(shè)置有液壓泵站，電子控制器與蓄電池。其中液壓泵站為液壓頂桿提供動(dòng)力，電子控制器與蓄電池，液壓泵站分別電性連接，用于控制液壓泵站使液壓頂桿伸長(zhǎng)或縮進(jìn)，以控制飛機(jī)后輪擋卡與助飛板的起落。

使用本實(shí)用新型，將飛機(jī)運(yùn)輸至助飛電車的頂面，并通過(guò)飛機(jī)后輪擋卡將飛機(jī)固定，助飛電車攜帶飛機(jī)沿助飛坡體跑道前進(jìn)，在前進(jìn)過(guò)程中飛機(jī)通過(guò)該運(yùn)行過(guò)獲得較大相對(duì)速度，電子控制器控制液壓泵站向液壓頂桿A供能使助飛板向上翹起，為其提供一角度上的斜坡，同時(shí)控制液壓頂桿B使飛機(jī)后輪擋卡回落，飛機(jī)在獲得較大相對(duì)速度的情況下，沿助飛板起飛。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，安全可靠，飛機(jī)在起飛前通過(guò)助飛電車在助飛坡體跑道上的較高一端運(yùn)行至較低一端，其運(yùn)行過(guò)程中，飛機(jī)通過(guò)該運(yùn)行過(guò)程提高至較大的相對(duì)速度，以及機(jī)身與空氣氣流摩擦得到較大升力，經(jīng)助飛電車過(guò)渡后起飛，使得飛機(jī)不需要滑行即可輕松達(dá)到起飛的條件，節(jié)省燃料的同時(shí)，減小了飛機(jī)輪與地面摩擦，降低了輪胎磨損，以及發(fā)動(dòng)機(jī)自身產(chǎn)生的噪音污染；飛機(jī)達(dá)到降噪節(jié)能減排，很大程度上減少了噪音對(duì)旅客以及機(jī)場(chǎng)工作人員的健康危害，縮短了原有飛機(jī)所需跑道長(zhǎng)度，節(jié)省了占地面積。同時(shí)縮短了飛機(jī)起飛耗時(shí)，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)及相應(yīng)部件的使用壽命，節(jié)省了起飛時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述的一種軌道電推快速起飛器的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記

1-助飛坡體跑道 2-液壓頂桿A 3-液壓泵站 4-助飛板 5-電子控制器 6-飛機(jī)后輪擋卡 7-液壓頂桿B 8-蓄電池 9-飛機(jī)支撐板