[實(shí)用新型]汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821520512.0
• 申請(qǐng)日: 2018-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208827920U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王倩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/184
• 分類號(hào): B62D1/184;B62D1/19
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本實(shí)用新型提供的一種汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于滾輪和柱筒之間，用于吸收碰撞能量的彈性襯套。本申請(qǐng)?zhí)峁┑钠囖D(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)，在滾輪和柱筒之間設(shè)置彈性襯套，當(dāng)滾輪與柱筒發(fā)生滑移時(shí)，滾輪不直接與柱筒壁碰撞，而是與彈性襯套碰撞，從而起到減小或消除碰撞異響的作用；同時(shí)由于彈性襯套會(huì)吸收碰撞能量，可防止碰撞能量傳遞至調(diào)節(jié)手柄引起手柄震顫。本實(shí)用新型還提供一種應(yīng)用上述汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向柱具有上下或前后調(diào)節(jié)功能時(shí)，將轉(zhuǎn)向柱調(diào)到合適位置后，通常通過(guò)滾輪2與柱筒3之間的摩擦力鎖緊轉(zhuǎn)向柱，參見(jiàn)圖1。該結(jié)構(gòu)在使用一段時(shí)間后，滾輪2表面會(huì)產(chǎn)生磨損，滾輪2與柱筒3之間的摩擦力減小，在大扭矩轉(zhuǎn)向工況下(如車輛繞八字)，柱筒3受到大扭矩作用，易與滾輪2發(fā)生滑移，滑移力導(dǎo)致滾輪2撞擊柱筒壁槽41產(chǎn)生金屬碰撞異響，同時(shí)引起調(diào)節(jié)手柄1震顫。

因此，如何減小或消除滾輪撞擊柱筒產(chǎn)生的異響，防止手柄震顫，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)，能夠減小或消除滾輪撞擊柱筒產(chǎn)生的異響，防止手柄震顫。本實(shí)用新型另一目的在于提供一種應(yīng)用上述汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于滾輪和柱筒之間，用于吸收碰撞能量的彈性襯套。

優(yōu)選地，在上述汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)中，所述柱筒的柱筒壁與所述彈性襯套相對(duì)位置上開(kāi)有柱筒壁孔，所述彈性襯套上設(shè)有與所述柱筒壁孔連接的安裝銷。

優(yōu)選地，在上述汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)中，所述彈性襯套為樹(shù)脂材質(zhì)的彈性襯套。

優(yōu)選地，在上述汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)中，還包括調(diào)節(jié)手柄和調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)軸，所述滾輪設(shè)置于所述調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)軸上，所述滾輪的中心線與所述調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)軸的中心線不同軸。

優(yōu)選地，在上述汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)中，所述彈性襯套呈“L”型彎折片。

本方案還提供一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)，所述汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)為如上述汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)。

從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于滾輪和柱筒之間，用于吸收碰撞能量的彈性襯套。本申請(qǐng)?zhí)峁┑钠囖D(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)，在滾輪和柱筒之間設(shè)置彈性襯套，當(dāng)滾輪與柱筒發(fā)生滑移時(shí)，滾輪不直接與柱筒壁碰撞，而是與彈性襯套碰撞，從而起到減小或消除碰撞異響的作用；同時(shí)由于彈性襯套會(huì)吸收碰撞能量，可防止碰撞能量傳遞至調(diào)節(jié)手柄引起手柄震顫。本實(shí)用新型還提供一種應(yīng)用上述汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為背景技術(shù)提供的轉(zhuǎn)向柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車轉(zhuǎn)向柱鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的主視圖；

圖4為圖3中G-G向剖視圖；

圖5為圖4中標(biāo)號(hào)5和51處的放大視圖。

其中：

1-調(diào)節(jié)手柄，12-調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)軸，2-滾輪，3-柱筒，4-柱筒壁，41-柱筒壁槽，42-柱筒壁孔，5-彈性襯套，51-安裝銷。