[實用新型]新能源汽車通風裝置

有效

• 申請號: 201821520380.1
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208664906U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 張富坤
• 申請（專利權）人: 張富坤
• 主分類號: B60H3/00
• 分類號: B60H3/00
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 曹玉琳

本實用新型提供新能源汽車通風裝置，主要涉及新能源汽車領域。新能源汽車通風裝置，包括開設在汽車前部的納風口，所述納風口后側設置扇門，所述納風口上連通有設置在汽車內的導風通道，所述導風通道靠近納風口一端的側壁上設置伸縮機構，所述導風通道靠近納風口一端設置濾網，所述導風通道中部設置多個風頁，所述導風通道內靠近風頁一側設置驅動裝置，所述導風通道內的風頁下風向處設置空氣流量傳感器，所述汽車車頭內設置空調通風系統。本實用新型的有益效果在于：本實用新型能夠大大減少行駛過程中車載空調系統的使用時間，從而減少電力的消耗，提高新能源汽車的續航能力。

技術領域

本實用新型主要涉及高壓管道拆裝工具領域，具體是新能源汽車通風裝置。

背景技術

汽車的通風系統是保障車內舒適駕駛環境的一項重要環節，汽車在高速行駛時，為了駕駛的安全，車窗需要關閉，這時車輛就成為了一個密閉的環境，汽車的通風系統就成為了車內空氣交換的主要來源，目前燃油車的汽車空調系統能夠很好地完成空氣的凈化與輸送目的，為車內人員提供更舒適的環境。但是對于新興的以電力動力的新能源汽車來說，空調系統會耗費大量的電力，使汽車的續航能力大大降低。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型提供了新能源汽車通風裝置，它能夠通過汽車行駛過程氣流相對于車身高速通過的動力為車內提供氣體交換，與車載空調系統相配合，大大減少行駛過程中車載空調系統的使用時間，從而減少電力的消耗，提高新能源汽車的續航能力。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：

新能源汽車通風裝置，包括開設在汽車前部的納風口，所述納風口后側設置扇門，所述扇門與納風口鉸接，所述扇門可以覆蓋納風口，所述扇門兩側邊與納風口的兩側邊之間均設置導風板，所述納風口上連通有設置在汽車內的導風通道，所述導風通道靠近納風口一端的側壁上設置伸縮機構，所述伸縮機構用于開關扇門，所述導風通道靠近納風口一端設置濾網，所述導風通道中部設置多個風頁，所述風頁兩端分別與導風通道的上下底面轉動連接，所述導風通道內靠近風頁一側設置驅動裝置，所述驅動裝置用于驅動風頁在導風通道內同步擺動，所述導風通道內的風頁下風向處設置空氣流量傳感器，所述導風通道遠離納風口一端為連通車內空間的出風口，所述汽車車頭內設置空調通風系統，所述空調通風系統與導風通道相連通，所述空調通風系統與導風通道的連接口在風頁與空氣流量傳感器之間，所述伸縮機構、驅動裝置、空氣流量傳感器和空調通風系統均與汽車內的控制器電連接。

所述伸縮機構包括第一電機，所述第一電機位于導風通道的側面，所述第一電機與汽車內的控制器電連接，所述第一電機的電機軸暴露在導風通道內，所述第一電機的電機軸與扇門之間設置曲柄搖桿機構。

所述驅動裝置包括第二電機，所述第二電機位于導風通道下方，所述第二電機與汽車內的控制器電連接，所述風頁底部的導風通道上設置滑軌，所述滑軌內設置齒條，所述齒條與滑軌滑動連接，多個所述風頁底部均設置與齒條相嚙合的從動齒輪，所述第二電機上設置與齒條相嚙合的主動齒輪。

所述導風通道靠近出風口一端設置霧化噴頭，所述導風通道一側設置儲水腔，所述儲水腔內設置泵體，所述霧化噴頭與泵體之間通過水管連接，所述泵體與汽車內控制器電連接。

對比現有技術，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過扇門的打開使導風通道連通外界，將汽車行駛過程中相對于車身高速通過的氣流引進車內，改善車廂內的通風條件，空調通風系統可以根據空氣流量傳感器檢測的數據進行輔助通風，在行駛過程中極大地減少了空調通風系統的使用時間，從而減少了電力的消耗，提高了新能源汽車的續航能力。

附圖說明

附圖1是本實用新型結構示意圖；

附圖2是本實用新型在新能源汽車上安裝位置結構示意圖；

附圖3是本實用新型風頁俯視結構示意圖。