[實用新型]一種新能源汽車的啟動電源和新能源汽車

有效

• 申請號: 201821519954.3
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN208908233U
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 王克堅;范劉學
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26;H01M10/058;H01M10/0525
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 張馳;宋志強

本實用新型實施方式公開了一種新能源汽車的啟動電源和新能源汽車。包括：第一電芯；第二電芯；第三電芯；第四電芯；第五電芯；第六電芯；第七電芯；第八電芯；第九電芯；其中第一電芯、第二電芯、第三電芯、第四電芯、第五電芯、第六電芯、第七電芯、第八電芯和第九電芯在水平方向上依次直線排列，第一電芯、第二電芯和第三電芯并聯以構成第一組，第四電芯、第五電芯和第六電芯并聯以構成第二組，第七電芯、第八電芯和第九電芯并聯以構成第三組；第一組、第二組和第三組串聯；其中啟動電源還包括：第一銅鎳復合結構，布置在第一組的上端以及第三組的下端；第二銅鎳復合結構，布置在第一組的下端與第二組的下端以及第二組的上端與第三組的上端。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地，涉及一種新能源汽車的啟動電源和新能源汽車。

背景技術

能源短缺、石油危機和環境污染愈演愈烈，給人們的生活帶來巨大影響，直接關系到國家經濟和社會的可持續發展。世界各國都在積極開發新能源技術。電動汽車作為一種降低石油消耗、低污染、低噪聲的新能源汽車，被認為是解決能源危機和環境惡化的重要途徑?；旌蟿恿ζ囃瑫r兼顧純電動汽車和傳統內燃機汽車的優勢，在滿足汽車動力性要求和續駛里程要求的前提下，有效地提高了燃油經濟性，降低了排放，被認為是當前節能和減排的有效路徑之一。

汽車啟動電源(car jump starter)，也叫汽車應急啟動電源，是集供電和充電功能于一體的便攜式啟動電源，可以在汽車熄火拋錨無法啟動汽車時可以應急幫助汽車啟動，同時也可以給手機、平板電腦等數碼設備隨時隨地充電。傳統的鉛酸蓄汽車啟動電源，體積大，質量重，用起來不方便。目前出現了由鋰電芯作為儲電單元的啟動電源，相對于手機移動電源來說汽車啟動電源的容量大，使用方便快捷。

然而，目前新能源汽車的啟動電源的電芯普遍為層疊排布方式，對布置空間的高度要求較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種新能源汽車的啟動電源和新能源汽車，從而節約空間高度。

本實用新型實施方式的技術方案如下：

一種新能源汽車的啟動電源，包括：

第一電芯；第二電芯；第三電芯；第四電芯；第五電芯；第六電芯；第七電芯；第八電芯；第九電芯；

其中所述第一電芯、第二電芯、第三電芯、第四電芯、第五電芯、第六電芯、第七電芯、第八電芯和第九電芯在水平方向上依次直線排列，所述第一電芯、第二電芯和第三電芯并聯以構成第一組，所述第四電芯、第五電芯和第六電芯并聯以構成第二組，所述第七電芯、第八電芯和第九電芯并聯以構成第三組；所述第一組、第二組和第三組串聯；

其中所述啟動電源還包括：

第一銅鎳復合結構，布置在所述第一組的上端以及所述第三組的下端；

第二銅鎳復合結構，布置在所述第一組的下端與第二組的下端以及所述第二組的上端與所述第三組的上端。

在一個實施方式中，所述第一銅鎳復合結構包括：

銅排，具有銅排本體及適配于與電池管理系統連接的連接端；

鎳帶，具有第一水平部、垂直部和第二水平部，所述垂直部在所述第一水平部和所述第二水平部之間，所述第一水平部與所述銅排本體貼合，所述第二水平部自所述垂直部的底端側向延伸。

在一個實施方式中，所述垂直部的數目為3個。

在一個實施方式中，所述第二銅鎳復合結構包括：

銅排，具有銅排本體；

鎳帶，具有第一水平部、垂直部和第二水平部，所述垂直部在所述第一水平部和所述第二水平部之間，所述第一水平部與所述銅排本體貼合，所述第二水平部自所述垂直部的底端側向延伸。