[實用新型]一種全承載頂骨架存放架

有效

• 申請號: 201821517135.5
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN208729765U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 周劍喬;彭寶龍;鄭志強;張俊峰
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型公開了一種全承載頂骨架存放架，包括四個立柱、兩個第一連接梁、兩個第二連接梁、厚鐵板支架和鐵塊支撐板，兩個所述第一連接梁分別水平設置在該存放架底部兩端。本實用新型的有益效果是：當全承載頂骨架需要放入時，該層的四個鐵塊支撐板旋轉90°，使用行車直接調入即可，如此，該存放架可以放置5個頂骨架，提高了該存放架對全承載頂骨架的容載量，且五層厚鐵板支架之間均設置有較高的間隙，保證每個全承載頂骨架支架沒有直接接觸，避免造成變形；該存放架利用較少的面積存放多個全承載頂骨架，且該存放架工作時靈活性高，可根據所要存放的頂骨架的大小、形狀，來調節擺動鐵塊支撐板對頂骨架的撐托位置。

技術領域

本實用新型涉及一種存放架，具體為一種全承載頂骨架存放架，屬于全承載骨架存放架應用技術領域。

背景技術

全承載頂骨架可以形象地被稱為“鳥籠結構”，傳統的客車在受撞擊時底盤會移位，由于采用全承載骨架的客車的無底盤結構，使其在受力時能將力迅速分解到全身各處，同時采用全承載骨架的客車抗扭曲的鋼件設施強度也是其他普通汽車的3－6倍。

目前，由于焊裝車間場地有限，已完成制作的全承載頂骨架無法一一平放在水平地面上，并且骨架直接放在地面上不符合安全標準，長期放在地面上，還易對骨架造成摩擦損壞，且導致骨架易沾染灰塵，同時將多個骨架直接堆放在一起，容易造成骨架嚴重變形，而且占用了焊裝車間中極大的場地空間。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決目前由于焊裝車間場地有限，已完成制作的全承載頂骨架無法一一平放在水平地面上，并且骨架直接放在地面上不符合安全標準，長期放在地面上，還易對骨架造成摩擦損壞，且導致骨架易沾染灰塵，同時將多個骨架直接堆放在一起，容易造成骨架嚴重變形，而且占用了焊裝車間中極大的場地空間的問題，而提出一種全承載頂骨架存放架。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：一種全承載頂骨架存放架，包括四個立柱、兩個第一連接梁、兩個第二連接梁、厚鐵板支架和鐵塊支撐板，兩個所述第一連接梁分別水平設置在該存放架底部兩端，且兩個所述第一連接梁兩端均垂直設置有立柱，兩個所述第一連接梁兩端的立柱底部之間均垂直設置有第二連接梁；

其中，四個所述立柱上均等間距水平設置有五層厚鐵板支架，全承載頂骨架需要放入時，相應層之上的鐵塊支撐板置于空閑狀態，該層的四個鐵塊支撐板旋轉90°，使用行車直接調入即可，該存放架可以放置5個頂骨架，提高了該存放架對全承載頂骨架的容載量，且五層厚鐵板支架之間均設置有較高的間隙，保證每個全承載頂骨架支架沒有直接接觸，避免造成變形，所述厚鐵板支架由上支架和下支架組成，所述上支架與下支架呈對稱設置，且上支架與下支架之間設置有夾槽，所述夾槽內部貫穿嵌設有鐵塊支撐板；

其中，所述鐵塊支撐板和厚鐵板支架的上支架、下支架上均貫穿設置有兩個以上的插孔，所述插孔中縱向貫穿安裝有圓柱形的插銷，通過插銷方便鐵塊支撐板轉動調節對頂骨架的撐托位置；

兩個所述第二連接梁兩端與所述立柱之間的連接夾角處均設置有加強筋，通過。

本實用新型的進一步技術改進方案在于：四個所述立柱兩兩之間均呈平行設置，且四個立柱分別設置在該存放架四角，且四個立柱底部均垂直設置有矩形的支座架。

本實用新型的進一步技術改進方案在于：所述插銷與鐵塊支撐板和厚鐵板支架均呈貫穿設置，且鐵塊支撐板與插銷呈轉動連接，且鐵塊支撐板圍繞插銷的可翻轉角度為0°-90°。

本實用新型的進一步技術改進方案在于：所述厚鐵板支架的厚度為15mm，且五層厚鐵板支架之間均設置有間隙，所述插孔的直徑為20mm。

本實用新型的進一步技術改進方案在于：兩個所述第一連接梁與兩個第二連接梁之間形成矩形結構，所述加強筋為三角形結構，立柱與第二連接梁之間的加強筋對該存放架整體進行支撐固定，保證該存放架對不同大小形狀的頂骨架撐托都更加穩固牢靠。