[實用新型]一種全地形車軟換擋裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821513512.8 | 申請日： | 2018-09-15 |
| 公開（公告）號： | CN208778669U | 公開（公告）日： | 2019-04-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 傅輝;石偉;陳永文;孟麗娜;王令狀;肖鵬飛 | 申請（專利權(quán)）人： | 山東良子動力有限公司;山東奧德斯工業(yè)股份有限公司 |
| 主分類號： | F16H59/02 | 分類號： | F16H59/02;F16H61/26 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 255086 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 換擋撥塊 換擋齒輪 撥槽 換擋裝置 全地形車 撥叉 彈簧 柔順 本實用新型 變速鼓組件 換擋撥叉 換擋操作 換擋位置 軸向移動 換擋 變速鼓 恒定的 換擋軸 扇形輪 配合 發(fā)動機 | ||
1.一種全地形車軟換擋裝置，包括換擋軸扇形輪組件(1)、變速鼓組件(2)、換擋撥叉組件(3)、換擋撥塊(4)、換擋齒輪(5)，其特征在于：所述的換擋軸扇形輪組件(1)的扇形輪與變速鼓組件(2)的齒輪為嚙合連接，所述的變速鼓組件(2)上設(shè)有變速鼓軸(21)，所述的變速鼓組件設(shè)有第一變速鼓型線槽(22)、第二變速鼓型線槽(23)和第三變速鼓型線槽(24)，所述的換擋撥叉組件(3)設(shè)有撥叉軸(31)，所述的撥叉軸(31)上從左向右依次設(shè)有第一撥叉彈簧(35)、第一撥叉(32)、第二撥叉(33)、第二撥叉彈簧(36)、第三撥叉(34)、第三撥叉彈簧(37)，所述的第一撥叉(32)、第二撥叉(33)和第三撥叉(34)上均設(shè)有撥叉銷(38)，所述的第一撥叉(32)、第二撥叉(33)和第三撥叉(34)上的撥叉銷(38)與變速鼓組件(2)上的型線槽一一對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車軟換擋裝置，其特征在于：所述的第一撥叉(32)和第三撥叉(34)上均設(shè)有撥爪(39)，所述的撥爪(39)與換擋撥塊(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車軟換擋裝置，其特征在于：所述的第一撥叉(32)上的撥叉銷(38)與第一變速鼓型線槽(22)相對應(yīng)，第一撥叉(32)在第一撥叉彈簧(35)和第一變速鼓型線槽(22)的作用下沿撥叉軸(31)軸向運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車軟換擋裝置，其特征在于：所述的第二撥叉(33)上的撥叉銷(38)與第二變速鼓型線槽(23)相對應(yīng)，第二撥叉(33)在第二撥叉彈簧(36)和第二變速鼓型線槽(23)的作用下沿撥叉軸(31)軸向運動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車軟換擋裝置，其特征在于：所述的第三撥叉(34)上的撥叉銷(38)與第三變速鼓型線槽(24)相對應(yīng)，第三撥叉(34)在第二撥叉彈簧(36)、第三撥叉彈簧(37)和第三變速鼓型線槽(24)三者的共同作用下沿撥叉軸(31)軸向運動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車軟換擋裝置，其特征在于：所述的第一變速鼓型線槽(22)、第二變速鼓型線槽(23)和第三變速鼓型線槽(24)在變檔位置時的型線寬度要兩倍與撥叉銷的直徑。
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