[實用新型]具有雙排氣通道的蓄電池底蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821513349.5
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208596718U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白強;朱興強;黃定偉;郭定祥;屈長虹
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶裕祥新能源電池有限公司
• 主分類號: H01M2/04
• 分類號: H01M2/04;H01M2/12
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

本實用新型公布的一種具有雙排氣通道的蓄電池底蓋，包括蓋體，在該蓋體上側(cè)設(shè)置有排氣腔，在該排氣腔內(nèi)設(shè)置有兩個排氣通道，兩個排氣通道之間通過第一隔板隔離，每個排氣通道由第一排氣道和第二排氣道組成，第一排氣道和第二排氣道之間設(shè)置有第二隔板，該第二隔板與排氣腔的其中一個側(cè)壁之間留有間隙，在第一排氣道遠離間隙的一端的底部設(shè)置有排氣孔，在第二排氣道遠離間隙的一端設(shè)置有排氣嘴，第一排氣道的底面高度朝靠近間隙的方向逐漸升高，第二排氣道的底面高度朝靠近排氣嘴的方向逐漸升高。結(jié)構(gòu)簡單，帶酸氣體能夠及時排出，且延長了帶酸氣體在排氣通道內(nèi)的冷凝路徑，減少了電解液的蒸發(fā)消耗量，同時使析出的酸液回流時更為順暢。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機動車用蓄電池領(lǐng)域，具體涉及一種具有雙排氣通道的蓄電池底蓋。

背景技術(shù)

鉛酸蓄電池是電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。鉛酸蓄電池工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個循環(huán)、貯存性能好、造價較低，因而應(yīng)用廣泛，其中最常見的是使用于汽車、摩托車。

摩托車用鉛酸蓄電池所用的電解液通常由蒸餾水和硫酸配制而成，具有較強的腐蝕性，加酸后會產(chǎn)生帶酸氣體，若不及時排出會造成安全隱患，嚴重時甚至引起蓄電池爆炸。現(xiàn)有的摩托車用蓄電池蓋只有一個排氣通道，排出氣體有限，且?guī)釟怏w在排氣通道內(nèi)流動路徑較短，不易冷卻，電解液蒸發(fā)消耗量較大，影響蓄電池使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實用新型旨在提供一種能夠及時排出帶酸氣體，電解液蒸發(fā)消耗量小的具有雙排氣通道的蓄電池底蓋。

為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：一種具有雙排氣通道的蓄電池底蓋，包括蓋體，在該蓋體上側(cè)設(shè)置有排氣腔，在該排氣腔內(nèi)設(shè)置有前后并排的兩個排氣通道，兩個排氣通道之間通過第一隔板隔離，每個排氣通道由前后并排的第一排氣道和第二排氣道組成，所述第一排氣道和第二排氣道之間設(shè)置有第二隔板，該第二隔板與排氣腔的其中一個側(cè)壁之間留有間隙，使第一排氣道和第二排氣道連通，在第一排氣道遠離間隙的一端的底部設(shè)置有排氣孔，在第二排氣道遠離間隙的一端設(shè)置有排氣嘴，該排氣嘴與第二排氣道連通，所述第一排氣道的底面高度朝靠近間隙的方向逐漸升高，所述第二排氣道的底面高度朝靠近排氣嘴的方向逐漸升高，所述第二排氣道的底面最低點與第一排氣道的底面最高點齊平。

作為優(yōu)選，在所述第一排氣道內(nèi)設(shè)置有三個排氣孔。采用以上結(jié)構(gòu)，帶酸氣體能夠及時排出，同時延長帶酸氣體的冷凝時間。

作為優(yōu)選，所述排氣通道為長條形，在所述排氣通道靠近間隙的兩個轉(zhuǎn)角處均設(shè)置有導(dǎo)流板。采用以上結(jié)構(gòu)，帶酸氣體冷凝析出的酸液回流時，導(dǎo)流板具有導(dǎo)流的作用。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)流板為1/4弧形板，1/4弧形板的半徑小于排氣通道寬度的1/2。采用以上結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流板的導(dǎo)流效果較好。

本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，帶酸氣體能夠及時排出，且延長了帶酸氣體在排氣通道內(nèi)的冷凝路徑，使帶酸氣體析出更多的酸液，減少了電解液的蒸發(fā)消耗量，同時使析出的酸液回流時更為順暢。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為第一排氣道的斷面圖；

圖3為第二排氣道的斷面圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種具有雙排氣通道的蓄電池底蓋，包括蓋體1，在該蓋體1上側(cè)設(shè)置有一個排氣腔2，在排氣腔2內(nèi)設(shè)置有第一隔板4，將排氣腔2分隔成兩個相同的前后并排的排氣通道3，每個排氣通道3由前后并排的第一排氣道301和第二排氣道302組成，第一排氣道301和第二排氣道302之間設(shè)置有第二隔板5，該第二隔板5與排氣腔2的右側(cè)壁之間留有間隙6，使第一排氣道301和第二排氣道302連通，在第一排氣道301左側(cè)的底部設(shè)置有三個排氣孔9，在第二排氣道302的左端設(shè)置有排氣嘴7，排氣嘴7與第二排氣道302連通，帶酸氣體從排氣孔9溢出，進入第一排氣道301，然后通過間隙6進入第二排氣道302，最后從排氣嘴7排出，第一排氣道301和第二排氣道302的設(shè)置使得帶酸氣體的冷凝路徑延長，冷凝時間增加，能夠析出更多的酸液，減少了酸液的蒸發(fā)消耗量。第一排氣道301的底面高度朝靠近間隙6的方向逐漸升高，第二排氣道302的底面高度朝靠近排氣嘴7的方向逐漸升高，第二排氣道302的底面最低點與第一排氣道301的底面最高點齊平，采用這種結(jié)構(gòu)不僅增加了帶酸氣體的流動阻力，使帶酸氣體的冷凝時間延長，而且利于析出的酸液回流入排氣孔9，進一步減少酸液消耗量。排氣通道3為長條形，在排氣通道3靠近間隙6的兩個轉(zhuǎn)角處均設(shè)置有導(dǎo)流板8，導(dǎo)流板8為1/4弧形板，1/4弧形板的半徑小于排氣通道3寬度的1/2，導(dǎo)流板8對帶酸氣體及回流酸液具有導(dǎo)流的作用，避免帶酸氣體及回流酸液聚集在轉(zhuǎn)角處。