[實用新型]一種隨車自動阻車裝置及設備列車

有效

• 申請號: 201821511701.1
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208682833U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 郭存崗;張學啟;喬高星;何志剛
• 申請（專利權）人: 內蒙古伊泰京粵酸刺溝礦業有限責任公司;內蒙古伊泰煤炭股份有限公司
• 主分類號: B61H7/08
• 分類號: B61H7/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙琳琳

本實用新型提供了一種隨車自動阻車裝置及設備列車，屬于設備列車配件領域。該隨車自動阻車裝置包括阻車器支撐桿，推桿裝置和隨車阻車器。推桿裝置和設備列車本體連接，推桿裝置包括套筒和伸縮桿，套筒套設于伸縮桿，伸縮桿和套筒滑動連接；隨車阻車器和推桿裝置的另一端轉動連接，隨車阻車器和阻車器支撐桿轉動連接，隨車阻車器和阻車器支撐桿形成杠桿結構。該隨車自動阻車裝置解決了人工取放阻車器的高勞動、低安全性和低效率的問題，該結構設計合理，實用性強。設備列車包括隨車自動阻車裝置，其具有該隨車自動阻車裝置的全部功能。

技術領域

本實用新型涉及設備列車配件領域，具體而言，涉及一種隨車自動阻車裝置及設備列車。

背景技術

現有技術中，綜放工作面在牽引設備列車過程之前必須人工將阻礙在列車輪緣邊的阻車器人工取出，然后牽引設備列車，牽引到位后再人工將其重新安裝。人員在取出、安裝阻車器過程當中經常發生磕腳碰手等事故，同時經常出現由于工作不細致導致的阻車器沒有全部取出，在牽引列車過程中翻車或拉斷鋼絲繩造成跑車事故。

發明人在研究中發現，現有的相關技術中至少存在以下缺點：

人工取放阻車器，勞動強度大，安全性低，效率低。

實用新型內容

本實用新型提供了一種隨車自動阻車裝置，改善現有技術的不足，其安裝在設備列車本體上，形成杠桿結構，防止設備列車跑車，解決了人工取放阻車器的高勞動、低安全性和低效率的問題，該結構設計合理，實用性強。

本實用新型還提供了一種設備列車，其包括上述提到的隨車自動阻車裝置，其具有該隨車自動阻車裝置的全部功能。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

本實用新型的實施例提供了一種隨車自動阻車裝置，其包括：

用于與設備列車本體連接的阻車器支撐桿；

推桿裝置，所述推桿裝置的一端和設備列車本體連接，所述推桿裝置包括套筒和伸縮桿，所述套筒套設于所述伸縮桿，所述伸縮桿和所述套筒滑動連接；

隨車阻車器，所述隨車阻車器和所述推桿裝置的另一端轉動連接，所述隨車阻車器和所述阻車器支撐桿轉動連接，所述隨車阻車器和所述阻車器支撐桿形成杠桿結構。

具體的，該隨車自動阻車裝置安裝在設備列車本體上，形成杠桿結構，防止設備列車跑車，解決了人工取放阻車器的高勞動、低安全性和低效率的問題，該結構設計合理，實用性強。

可選的，所述推桿裝置上設置有第一連接孔，所述隨車阻車器上設置有與所述第一連接孔配合的第二連接孔，第一連接銷軸穿過所述第一連接孔和所述第二連接孔。

可選的，所述阻車器支撐桿上設置有第三連接孔，所述隨車阻車器上設置有與所述第三連接孔配合的第四連接孔，第二連接銷軸穿過所述第三連接孔和所述第四連接孔。

可選的，所述隨車阻車器為條狀結構，所述伸縮桿滑動到第一位置時，所述隨車阻車器和軌道配合；

所述伸縮桿滑動到第二位置時，所述隨車阻車器遠離軌道。

可選的，所述隨車自動阻車裝置還包括制動部，所述制動部和所述隨車阻車器遠離推桿裝置的一側連接，所述制動部具有曲面，所述伸縮桿滑動到第一位置時，所述曲面和車輪配合。

可選的，所述推桿裝置為電磁推桿，所述電磁推桿得電后，電磁推桿線圈產生電磁感應力，所述伸縮桿滑動到第二位置。

本實用新型的實施例還提供了一種設備列車，其包括上述提到的隨車自動阻車裝置，其具有該隨車自動阻車裝置的全部功能。

可選的，所述設備列車本體和所述阻車器支撐桿連接，所述設備列車本體和所述推桿裝置的一端連接。