[實(shí)用新型]一種隨車自動(dòng)阻車裝置及設(shè)備列車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821511701.1
• 申請(qǐng)日: 2018-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN208682833U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭存崗;張學(xué)啟;喬高星;何志剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古伊泰京粵酸刺溝礦業(yè)有限責(zé)任公司;內(nèi)蒙古伊泰煤炭股份有限公司
• 主分類號(hào): B61H7/08
• 分類號(hào): B61H7/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙琳琳

1.一種隨車自動(dòng)阻車裝置，其特征在于，包括：

用于與設(shè)備列車本體連接的阻車器支撐桿；

推桿裝置，所述推桿裝置的一端和設(shè)備列車本體連接，所述推桿裝置包括套筒和伸縮桿，所述套筒套設(shè)于所述伸縮桿，所述伸縮桿和所述套筒滑動(dòng)連接；

隨車阻車器，所述隨車阻車器和所述推桿裝置的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述隨車阻車器和所述阻車器支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述隨車阻車器和所述阻車器支撐桿形成杠桿結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車自動(dòng)阻車裝置，其特征在于，所述推桿裝置上設(shè)置有第一連接孔，所述隨車阻車器上設(shè)置有與所述第一連接孔配合的第二連接孔，第一連接銷軸穿過(guò)所述第一連接孔和所述第二連接孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車自動(dòng)阻車裝置，其特征在于，所述阻車器支撐桿上設(shè)置有第三連接孔，所述隨車阻車器上設(shè)置有與所述第三連接孔配合的第四連接孔，第二連接銷軸穿過(guò)所述第三連接孔和所述第四連接孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車自動(dòng)阻車裝置，其特征在于，所述隨車阻車器為條狀結(jié)構(gòu)，所述伸縮桿滑動(dòng)到第一位置時(shí)，所述隨車阻車器和軌道配合；

所述伸縮桿滑動(dòng)到第二位置時(shí)，所述隨車阻車器遠(yuǎn)離軌道。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隨車自動(dòng)阻車裝置，其特征在于，所述隨車自動(dòng)阻車裝置還包括制動(dòng)部，所述制動(dòng)部和所述隨車阻車器遠(yuǎn)離推桿裝置的一側(cè)連接，所述制動(dòng)部具有曲面，所述伸縮桿滑動(dòng)到第一位置時(shí)，所述曲面和車輪配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車自動(dòng)阻車裝置，其特征在于，所述推桿裝置為電磁推桿，所述電磁推桿得電后，電磁推桿線圈產(chǎn)生電磁感應(yīng)力，所述伸縮桿滑動(dòng)到第二位置。

7.一種設(shè)備列車，其特征在于，包括設(shè)備列車本體和權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的隨車自動(dòng)阻車裝置，所述設(shè)備列車本體和所述阻車器支撐桿連接，所述設(shè)備列車本體和所述推桿裝置的一端連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備列車，其特征在于，所述設(shè)備列車包括磁力啟動(dòng)器開關(guān)，所述磁力啟動(dòng)器開關(guān)內(nèi)的變壓器和所述推桿裝置電連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備列車，其特征在于，所述隨車自動(dòng)阻車裝置成組使用，每組具有兩個(gè)所述隨車自動(dòng)阻車裝置，兩個(gè)所述隨車自動(dòng)阻車裝置分別連接在設(shè)備列車本體同一平面的兩側(cè)車輪的前方。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)備列車，其特征在于，所述設(shè)備列車包括多組所述隨車自動(dòng)阻車裝置和多節(jié)所述設(shè)備列車本體，多組所述隨車自動(dòng)阻車裝置間隔設(shè)置在多節(jié)所述設(shè)備列車本體上。