[實用新型]一種地鐵盾構測量導向系統托舉裝置

有效

• 申請號: 201821510303.8
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208718659U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 馮力;閆虹宇;左峰;鄭進生;左武祎;左春浩;李洪波;劉永強;宋玉良;張海泉;胡凡城;孟學良;李佳偉;李光瑞;李述進;許嬌;王志芬
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D11/08;E21F17/18;E21F17/00
• 代理公司: 北京律譜知識產權代理事務所(普通合伙) 11457
• 代理人: 羅建書

本實用新型涉及一種地鐵盾構測量導向系統托舉裝置，其中，彎折板(1)的一端固定于吊裝頭的吊裝頭上；彎折板(1)上固定有用于固定萬向頂腳的萬向頂腳固定塊(12)；彎折板(1)的另一端焊接固定在大臂(2)上；大臂(2)與小臂(4)分別連接在角度調節器(5)的兩個連接板上；大臂(2)與小臂(4)之間的開合角度和旋轉軌跡通過月牙弧(3)上設置的導流長孔來限定；小臂(4)的端部通過鋼絲繩固定在管片上；強制對中盤調節固定器(7)通過固定在其底部的絲桿穿過小臂(4)上的長孔來調節托盤(6)在所述小臂(4)上的位置。本實用新型結構簡單，設計合理，使用過程中穩定可靠，能夠增加盾構全站儀安全性，有效提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及地鐵隧道施工測量技術領域，尤其涉及一種地鐵盾構測量導向系統自動全站儀托舉裝置。

背景技術

地鐵在城市交通中占有很重要的位置，地鐵的發展不僅優化了城市土地的利用，而且還緩解了地面上交通的壓力。對于在地鐵盾構測量導向系統來說，是保障隧道按照設計軸線掘進的重中之重，在推進過程中隨著管片拼裝手的作業方式以及刀盤轉速旋轉方式，管片會隨著掘進距離的長短進行不定性的微型旋轉并累計，隨著設計軸線豎曲線、平曲線的變化以及接道軌人員的變化等其他不穩定因素，盾構機臺車部分也會進行不定向的微型變動，在這種條件下，為保護盾構全站儀以及后視棱鏡，在不破壞管片，螺栓結構的情況下進行設計，同時可大幅度提高工作效率以及安全穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的技術問題，提供一種地鐵盾構測量導向系統托舉裝置，通過其，能夠增加安全性、提高測量精度、控制隧道質量。

本實用新型的目的通過如下技術方案實現：

本實用新型提供一種地鐵盾構測量導向系統托舉裝置，其包括：

彎折板、大臂、月牙弧、小臂、角度調節器、托盤和強制對中盤調節固定器；

所述彎折板的一端固定于吊裝頭的吊裝頭上；彎折板上固定有用于固定萬向頂腳的萬向頂腳固定塊；彎折板的另一端焊接固定在大臂上；

所述大臂與小臂分別連接在角度調節器的兩個連接板上；大臂與小臂之間的開合角度和旋轉軌跡通過月牙弧上設置的導流長孔來限定；

所述小臂的端部通過鋼絲繩固定在管片上；

所述強制對中盤調節固定器通過固定在其底部的絲桿穿過小臂上的長孔來調節托盤在所述小臂上的位置。

更優選地，所述月牙弧為兩個，平行布置，其上開有導流長孔；月牙弧一端通過緊固件固定在小臂上，導流長孔內裝有導桿，所述導桿固定在大臂上。

更優選地，小臂的端部上開有用于穿過固定在管片上的鋼絲繩的鋼絲懸掛預留孔位。

更優選地，所述彎折板的兩個折板上還分別設置有拉鉤，拉鉤上固定有用于拉撐彎折板的兩個折板的鋼線。

更優選地，所述彎折板的彎折角度在100度～150度之間。

更優選地，所述托盤上設有多個用于固定全站儀的安裝孔。

由上述本實用新型的技術方案可以看出，本實用新型具有如下技術效果：

本實用新型可隨著管片在規定范圍內旋轉，托舉裝置在不破壞管片結構、螺栓結構的情況下，可根據實際情況在既定空間條件下進行微調，避免碰撞盾構臺車，以及其他碰撞物；通過管片吊裝口及吊裝頭固定，附加萬向頂腳進行局部位移，托盤連接處根據全站儀高度進行微調，并保持相對水平，可保證使用過程中的穩定可靠。本實用新型結構簡單，設計合理，使用過程中穩定可靠；采用的普通材料，可多次重復使用，造價較低；固定簡單快捷，且可調節，安全可靠，能夠增加盾構全站儀安全性，有效提高工作效率。

附圖說明