[實(shí)用新型]一種地鐵盾構(gòu)測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)托舉裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821510303.8
• 申請(qǐng)日: 2018-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN208718659U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮力;閆虹宇;左峰;鄭進(jìn)生;左武祎;左春浩;李洪波;劉永強(qiáng);宋玉良;張海泉;胡凡城;孟學(xué)良;李佳偉;李光瑞;李述進(jìn);許嬌;王志芬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E21D9/06
• 分類號(hào): E21D9/06;E21D11/08;E21F17/18;E21F17/00
• 代理公司: 北京律譜知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11457
• 代理人: 羅建書

1.一種地鐵盾構(gòu)測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)托舉裝置，其特征在于，所述地鐵盾構(gòu)測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)托舉裝置包括：

彎折板(1)、大臂(2)、月牙弧(3)、小臂(4)、角度調(diào)節(jié)器(5)、托盤(6)和強(qiáng)制對(duì)中盤調(diào)節(jié)固定器(7)；

所述彎折板(1)的一端固定于吊裝頭的吊裝頭上；彎折板(1)上固定有用于固定萬向頂腳的萬向頂腳固定塊(12)；彎折板(1)的另一端焊接固定在大臂(2)上；

所述大臂(2)與小臂(4)分別連接在角度調(diào)節(jié)器(5)的兩個(gè)連接板上；大臂(2)與小臂(4)之間的開合角度和旋轉(zhuǎn)軌跡通過月牙弧(3)上設(shè)置的導(dǎo)流長(zhǎng)孔來限定；

所述小臂(4)的端部通過鋼絲繩固定在管片上；

所述強(qiáng)制對(duì)中盤調(diào)節(jié)固定器(7)通過固定在其底部的絲桿穿過小臂(4)上的長(zhǎng)孔來調(diào)節(jié)托盤(6)在所述小臂(4)上的位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵盾構(gòu)測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)托舉裝置，其特征在于，所述月牙弧(3)為兩個(gè)，平行布置，其上開有導(dǎo)流長(zhǎng)孔；月牙弧(3)一端通過緊固件固定在小臂(4)上，導(dǎo)流長(zhǎng)孔內(nèi)裝有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿固定在大臂(2)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種地鐵盾構(gòu)測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)托舉裝置，其特征在于，

小臂(4)的端部上開有用于穿過固定在管片上的鋼絲繩的鋼絲懸掛預(yù)留孔位(42)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵盾構(gòu)測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)托舉裝置，其特征在于，所述彎折板(1)的兩個(gè)折板上還分別設(shè)置有拉鉤，拉鉤上固定有用于拉撐彎折板(1)的兩個(gè)折板的鋼線(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵盾構(gòu)測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)托舉裝置，其特征在于，所述彎折板(1)的彎折角度在100度～150度之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵盾構(gòu)測(cè)量導(dǎo)向系統(tǒng)托舉裝置，其特征在于，所述托盤(6)上設(shè)有多個(gè)用于固定全站儀的安裝孔。