[實用新型]風電機組機艙罩內部加強結構及機艙罩

有效

• 申請號: 201821510274.5
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208950782U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 張奇虎;歐陽華;譚凱;陳思宏;陳立瑤;湯騰蛟;高首聰;王立鵬;王靛;楊兆忠;陳文權;李由;舒暉
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車研究所有限公司
• 主分類號: F03D80/00
• 分類號: F03D80/00;F03D80/60
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;徐好

本實用新型公開了一種風電機組機艙罩內部加強結構，包括鋼骨架、內玻纖布鋪層、PVC鋪層、以及外玻纖布鋪層，所述內玻纖布鋪層鋪設于所述鋼骨架上，所述PVC鋪層鋪設于所述內玻纖布鋪層上，所述外玻纖布鋪層鋪設于所述PVC鋪層上。本實用新型進一步公開了一種風電機組機艙罩，包括殼體，所述殼體內設有上述的風電機組機艙罩內部加強結構，殼體上方設有水冷散熱器，水冷散熱器與所述鋼骨架相連。本實用新型具有能夠提升機艙罩整體的強度和剛度、成本低、重量輕等優點。

技術領域

本實用新型涉及風力發電機組，尤其涉及一種風電機組機艙罩內部加強結構及機艙罩。

背景技術

風機機艙罩是罩在風力發電機組最外側的一層防護裝置，風力發電機組的發電機、齒輪箱和機艙控制柜等核心部件基本都安裝在風機機艙罩內，風機機艙罩對于安裝在其內部的設備起著安全防護作用。在3MW以上功率的風電機組中，由于功率較大，無法實現機艙整體起吊，需在空中進行組裝，這對機艙罩殼體的形變提出了嚴格的要求，同時3MW以上的風機因齒輪箱及發電機散熱功率大，使用自然水冷的方式可以有效的減少功率損耗，在海上風電機組及大功率陸上機組中使用自然水冷的方式逐漸普遍，在這種情況下，大型水冷散熱板安裝于機艙罩頂部，意味著機艙罩頂部需承載重達3噸的水冷散熱板且長期受風載震動影響。

目前，機艙罩內加強結構主要是通過鋪設大量的聚氨酯泡沫加強筋來實現，或通過在機艙罩內部增加大量的玻璃鋼加強筋等來實現，這樣會導致加強結構自身厚度較厚、重量較重，且在當前風機發電上網價格持續降低的情況下，不利于風電機組制造企業降低生產成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種能夠提升機艙罩整體的強度和剛度、成本低、重量輕的風電機組機艙罩內部加強結構。

本發明進一步提供一種包含上述風電機組機艙罩內部加強結構的機艙罩。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種風電機組機艙罩內部加強結構，包括鋼骨架、內玻纖布鋪層、PVC鋪層、以及外玻纖布鋪層，所述內玻纖布鋪層鋪設于所述鋼骨架上，所述PVC鋪層鋪設于所述內玻纖布鋪層上，所述外玻纖布鋪層鋪設于所述PVC鋪層上。

作為上述技術方案的進一步改進：所述PVC鋪層的厚度為13mm-18mm。

作為上述技術方案的進一步改進：所述外玻纖布鋪層的厚度為3mm-6mm。

作為上述技術方案的進一步改進：所述內玻纖布鋪層的厚度為2mm-6mm。

作為上述技術方案的進一步改進：所述鋼骨架包括上橫梁、第一上縱梁、第二上縱梁、下橫梁、第一下縱梁、第二下縱梁、以及一根以上的第三上縱梁，所述上橫梁設有兩根且平行布置，所述第二上縱梁設有兩根且平行布置，所述第一上縱梁、第二上縱梁及第三上縱梁均與所述上橫梁固定連接，所述第三上縱梁位于所述第一上縱梁靠近所述第二上縱梁的一側，所述第一上縱梁兩端設有第一支撐件，所述第二上縱梁兩端設有第二支撐件，所述下橫梁位于兩根所述上橫梁之間，所述第一下縱梁和第二下縱梁均與所述下橫梁固定連接，所述第一下縱梁位于所述第一上縱梁下方，所述第二下縱梁位于所述第二上縱梁和第三上縱梁之間，第二下縱梁兩端設有第三支撐件。

作為上述技術方案的進一步改進：所述第一上縱梁為中空結構，第一上縱梁端部依次設有圓弧過渡部和豎直朝下的彎折部，所述第一支撐件豎直布置，所述彎折部的外壁與所述第一支撐件上端焊接，彎折部的內壁彎折后與所述第一支撐件的內壁焊接。

作為上述技術方案的進一步改進：所述第二上縱梁為中空結構，所述第二支撐件豎直布置，第二上縱梁外壁上焊接有豎直朝下的第一支撐壁，所述第一支撐壁下端與所述第二支撐件上端焊接，第二上縱梁內壁于所述第一支撐壁內側設有與第一支撐壁平行的第二支撐壁，所述第二支撐壁下端彎折后與所述第二支撐件的內壁焊接。