[實用新型]一種半掛車異型主縱梁的組焊裝置

有效

• 申請號: 201821508059.1
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208945465U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 紀建奕;李觀海;馬樂森;張世功
• 申請（專利權）人: 青島中汽特種汽車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 青島永基知識產權代理事務所(普通合伙) 37235
• 代理人: 殷雷

本實用新型公開了一種半掛車異型主縱梁的組焊裝置，包括平臺總成，所述平臺總成的頂部固定連接有底板，并且底板的頂部固定連接有凹槽板，所述凹槽板的一側固定連接有支撐板，并且支撐板的底部與底板的頂部固定連接，所述支撐板的表面設置有氣路總成，并且氣路總成的一側固定連接有固定桿，所述固定桿的一端與支撐板的一側貫穿，所述氣路總成的一側固定連接有轉動件。本實用新型利用平臺總成上通孔對氣路總成進行固定，從而轉動件移動打動轉桿移動，這樣就可以實現各種不通型號的主縱梁、異形主縱梁的組焊和鵝頸主縱梁的對接，實現了裝置的多樣化使用，能覆蓋所有型號的主縱梁，適用范圍廣，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種半掛車，具體為一種半掛車異型主縱梁的組焊裝置。

背景技術

掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅動裝置的車輛，由一輛汽車與一輛或一輛以上掛車的組合，載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅動車節，稱為主車，被主車牽引的從動車節稱為掛車，是公路運輸的重要車種，采用汽車列車運輸是提高經濟效益最有效而簡單的重要手段，具有迅速、機動、靈活、安全等優勢；可方便地實現區段運輸，半掛車是車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車，一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類，是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具，適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸。

現有半掛車行業的主縱梁的組焊裝置主要是針對平直型的主縱梁，而且主縱梁組焊裝置的氣缸都是固定的，不能覆蓋所有型號的主縱梁，需要使用不同的裝置來達到效果，降低了主縱梁組焊裝置的使用范圍，大大提高了成本，尤其是針對異形主縱梁和需要對接的鵝頸式主縱梁，導致裝置的使用范圍小，降低了工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種半掛車異型主縱梁的組焊裝置x，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種半掛車異型主縱梁的組焊裝置，包括平臺總成，所述平臺總成的頂部固定連接有底板，并且底板的頂部固定連接有凹槽板，所述凹槽板的一側固定連接有支撐板，并且支撐板的底部與底板的頂部固定連接，所述支撐板的表面設置有氣路總成，并且氣路總成的一側固定連接有固定桿，所述固定桿的一端與支撐板的一側貫穿，所述氣路總成的一側固定連接有轉動件，并且轉動件的一端通過轉軸轉動連接有轉桿，所述轉桿的一端固定連接有推板，所述平臺總成的頂部固定連接有主縱梁，所述主縱梁的頂部固定連接有擋板，所述擋板的一側固定連接有定位板。

優選的，所述轉桿的表面設置有圓筒。

優選的，所述底板的底部固定連接有連接桿。

優選的，所述平臺總成的表面開設有通孔。

優選的，所述平臺總成的底部固定連接有支撐桿。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型設置通過在平臺總成上通孔對氣路總成進行固定，從而轉動件移動打動轉桿移動，轉桿移動帶動圓筒移動，從而帶動推板移動，通過轉軸轉動帶動轉桿轉動，轉桿轉動帶動推板轉動，這樣就可以實現各種不通型號的主縱梁、異形主縱梁的組焊和鵝頸主縱梁的對接，實現了裝置的多樣化使用，也降低了所產生的成本，主縱梁組焊裝置的氣缸不是固定的，能夠控制主縱梁組焊裝置氣缸的移動，便于覆蓋所有型號的主縱梁，不需要使用多個裝置來完成任務，使裝置的使用范圍更加的廣泛，不需要復雜的進行操作，大大提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型氣路總成的結構示意圖；

圖3為本實用新型氣路總成的側視圖。