[實用新型]一種用于制造電瓶車后尾箱模具的開模結構

有效

• 申請號: 201821504696.1
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208801566U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 周正富
• 申請（專利權）人: 浙江譽隆科技發展有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/44
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 王陽明

本實用新型提供了一種用于制造電瓶車后尾箱模具的開模結構，屬于機械制造技術領域。它解決了現有的模具設計較為復雜，研發成本及生產成本較高的問題。本用于制造電瓶車后尾箱模具的開模結構，包括動模和定模，型芯包括直頂塊，直頂塊兩端分別具有斜頂桿，每根斜頂桿和動模之間具有導向結構，直頂塊的兩邊分別具有斜頂塊，每個斜頂塊和直頂塊之間具有導向裝置，處于每個斜頂塊的兩邊的動模上還對稱分布有滑塊，滑塊和動模之間具有水平滑動結構，處于每個滑塊的兩邊還具有與定模固連的鑲塊，鑲塊和滑塊之間具有合模時防止滑塊水平外移的限位結構。本實用新型結構簡單、研發成本及成產成本較低。

技術領域

本實用新型屬于機械制造技術領域，涉及一種用于制造電瓶車后尾箱模具的開模結構。

背景技術

在工業生產中，模具的重要性不言而喻，尤其是對于塑料產品的生產，模具就更加重要，人們生產生活所用到的絕大部分塑料產品都必須借助于模具。

在電動車面板的生產制備中，模具是決定其質量和外形美感的關鍵性因素。電動車面板不僅面積大，而且設置的安裝部件多，存在較多的彎曲弧面，所以其對模具設計的要求更高。例如，電動車的尾箱，尾箱的作用方便了人們攜帶物品，尾箱在關或開時，需要將箱體、箱蓋卡接連接，原來生產電瓶車尾箱需通過一個復雜的模具結構形成后尾箱的型腔，通過注塑機注塑生產，由于后尾箱具有倒扣部位，生產時不易頂出，為此業界開發了斜頂機構，但是實踐發現對于某些傾斜的倒扣部位，仍然難以頂出，模具設計較為復雜，研發成本及生產成本較高。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構簡單、研發成本及成產成本較低的用于制造電瓶車后尾箱模具的開模結構。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種用于制造電瓶車后尾箱模具的開模結構，包括動模和定模，所述的動模上具有型芯且該型芯處于所述的動模和定模之間，其特征在于，所述的型芯包括處于動模的中部位置且該橫截面為“工”字形的直頂塊，所述的直頂塊的“工”字形的兩端分別具有對稱分布的斜頂桿，每根斜頂桿均處于所述的直頂塊的下方并與所述的直頂塊抵靠連接，所述的每根斜頂桿和動模之間具有斜頂桿與直頂塊同步移動的導向結構，所述的定模的側壁上還水平穿設有抽芯桿且該抽芯桿的內端伸進其中的一根斜頂桿上，所述的直頂塊的“工”字形的兩邊分別具有對稱分布的斜頂塊，所述的斜頂塊和所述的直頂塊抵靠連接，每個斜頂塊和直頂塊之間具有使斜頂塊向上、向內移動的導向裝置，處于每個斜頂塊的兩邊的動模上還對稱分布有滑塊，所述的滑塊和動模之間具有水平滑動結構，處于每個滑塊的兩邊還具有與所述的定模固連的鑲塊，所述的鑲塊和所述的滑塊之間具有合模時防止滑塊水平外移的限位結構。

本用于制造電瓶車后尾箱模具的開模結構的工作過程為：抽芯桿向外移動，動模向下移動，動模和定模分開；動模和定模分開后，滑塊向外移動，直頂塊、斜頂桿同步向上運動，由于導向結構的作用，斜頂桿在向上運動的同時，還向內移動，致使斜頂桿頭部脫離產品的倒勾部位；當斜頂桿頭部完全脫離產品的倒勾部位時，斜頂塊在直頂塊上通過導向裝置相對于直頂塊向上、向內運動，致使斜頂塊的外側壁的上部慢慢脫離產品的倒勾部位，產品完全脫離型芯，開模完成。

在上述的用于制造電瓶車后尾箱模具的開模結構中，所述的導向結構包括在動模上開設有由下向上內傾斜分布的滑道，所述的斜頂桿滑動的穿設在所述的滑道中，所述的動模上還豎直滑動連接有直頂桿一，所述的直頂桿一的上端與所述的直頂塊固定連接，所述的直頂桿一的下端、斜頂桿的下端皆與動模的頂針板固連。在動模的下方還具有底板，所述的定模和底板之間具有頂針板，該頂針板相對與動模上下升降運動，該頂針板帶動直頂桿一、斜頂桿同步運動。