[實用新型]一種擠壓鑄造的增壓結構

有效

• 申請號: 201821503888.0
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208929158U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 周榮超
• 申請（專利權）人: 安徽永茂泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B22D17/20
• 分類號: B22D17/20;B22D18/02
• 代理公司: 合肥鼎途知識產權代理事務所(普通合伙) 34122
• 代理人: 葉丹

本實用新型公開了一種擠壓鑄造的增壓結構及擠壓補縮方法，其中，擠壓鑄造的增壓結構包括定模、動模以及增壓機構，所述定模包括定模座、定模芯以及定模固定架，所述動模包括動模座、動模芯以及動模固定架，所述定模芯下端面開設有凹模槽，動模芯上端面設置有伸入凹模槽內的動模頭，定模芯和動模芯圍成鑄造鑄件產品的鑄模腔；增壓機構包括第一增壓機構和第二增壓機構，所述定模上安裝有用于向鑄模腔內增壓的第一增壓機構，所述動模上安裝有用于向鑄模腔內增壓的第二增壓機構。本實用新型結構合理，確保制作的鑄件產品的組織緊密均勻，避免鑄件產品在熱節處產生縮松、縮孔等缺陷，產品質量得到提高。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件生產技術領域，具體為一種擠壓鑄造的增壓結構及擠壓補縮方法。

背景技術

汽車配件加工(auto spare parts)是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品。汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

汽車內部的金屬零部件大多采用鑄造成型制成，現有的汽車零部件生產用壓鑄機只能滿足普通壓鑄工藝生產，而采用普通壓鑄工藝制作的壓鑄件存在裂紋、冷縮和氣密性不達標及機械強度相對低等問題。另一方面擠壓壓鑄工藝能夠解決原有單純壓鑄工藝生產的壓鑄產品所存在的質量問題。如何提高鑄件產品的組織結構，避免縮松、縮孔，提升合格率成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種擠壓鑄造的增壓結構及擠壓補縮方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種擠壓鑄造的增壓結構，包括定模、動模以及增壓機構，所述定模包括定模座、定模芯以及定模固定架，所述動模包括動模座、動模芯以及動模固定架，所述定模芯下端面開設有凹模槽，動模芯上端面設置有伸入凹模槽內的動模頭，定模芯和動模芯圍成鑄造鑄件產品的鑄模腔；增壓機構包括第一增壓機構和第二增壓機構，所述定模上安裝有用于向鑄模腔內增壓的第一增壓機構，所述動模上安裝有用于向鑄模腔內增壓的第二增壓機構。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一增壓機構包括支架、增壓油缸以及第一增壓芯軸，所述支架上端延伸固定在定模座上，支架上固定安裝有增壓油缸，所述定模固定架側端開設有橫向滑動腔，橫向滑動腔內滑動插裝有滑塊，所述定模芯兩側分別活動插裝有第一增壓芯軸，第一增壓芯軸的內側端延伸至鑄模腔內部，第一增壓芯軸的外側端延伸至橫向滑動腔內部并與滑塊端部固定連接，所述增壓油缸的油缸伸縮桿端部與滑塊的外側端驅動連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述第二增壓機構包括第二增壓芯軸、增壓座以及座板，所述動模座下端面開設有增壓安裝槽體，增壓安裝槽體內安裝有增壓座，所述增壓座內設置有增壓油腔以及至少一個與增壓油腔連通的活塞通道，所述活塞通道內密封滑動設置有增壓活塞，所述動模芯內開設有至少一個頂部與鑄模腔連通的增壓通孔，增壓通孔內活動插裝有第二增壓芯軸，第二增壓芯軸底部穿過動模座以及增壓座并延伸至活塞通道內，第二增壓芯軸的底部與增壓活塞固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述第二增壓芯軸的下段套裝有復位彈簧，復位彈簧的底部與增壓活塞上端面固定連接，復位彈簧的頂部與活塞通道頂部對應的增壓座固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述增壓通孔內設置有內壁與第二增壓芯軸圓周外壁間隙配合的耐磨軸套，所述第二增壓芯軸表面設置有氮化硅陶瓷層。