[實用新型]一種汽車用的軸承

有效

• 申請號: 201821503143.4
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN209041343U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 康良雄
• 申請（專利權）人: 貴州榮南軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/66
• 分類號: F16C33/66;F16C33/78
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 張梅;郭防

本實用新型涉及軸承技術領域，具體為一種汽車用的軸承。它包括軸承內圈與軸承外圈，所述軸承內圈與軸承外圈之間滾動設置有若干個軸承滾子，所述軸承內圈與軸承外圈之間形成密封區，所述密封區兩側的開口處安裝有密封裝置。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過軸承內圈與軸承外圈之間形成密封區，密封區兩側的開口處安裝有密封裝置，防止密封區內的潤滑油脂大量泄漏，通過密封裝置包括密封套環，密封套環固定安裝于軸承內圈外環面，軸承外圈的內環面固定安裝有密封環，密封環內側套接于密封套環內，密封環內側與密封套環之間滾動設置有若干個滾珠，使密封環能夠在密封套環內快速滾動。

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，具體為一種汽車用的軸承。

背景技術

軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高，滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承，按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。

軸承是汽車上常見的零部件，通常與汽車的運動各個位置的轉軸直接連接，由于汽車的運動量較大，因此，軸承的質量與汽車自身的質量和使用壽命有著直接的聯系，目前，使用的汽車軸承由于使用一段時間后都會磨損較為嚴重，向軸承內填充潤滑油脂后能夠減小軸承的磨損程度，增加軸承的使用壽命，但由于軸承內的潤滑油脂在使用一段時間之后，由于軸承的磨損以及密封性等原因會造成油脂的泄漏，一段時間以后軸承內的潤滑油脂量會大大減少，此時軸承的磨損就會急劇增加，而且潤滑油脂在使用一段時間之后雜質較多，此時對于軸承的潤滑效果也較差，為此，我們提出一種汽車用的軸承。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種汽車用的軸承，以解決上述背景技術中提出的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種汽車用的軸承包括軸承內圈與軸承外圈，所述軸承內圈與軸承外圈之間滾動設置有若干個軸承滾子，所述軸承內圈與軸承外圈之間形成密封區，所述密封區兩側的開口處安裝有密封裝置，所述密封裝置包括密封套環，所述密封套環固定安裝于軸承內圈外環面，所述軸承外圈的內環面固定安裝有密封環，所述密封環內側套接于密封套環內，所述密封環內側與密封套環之間滾動設置有若干個滾珠。所述軸承外圈內部開設有儲油區，所述儲油區數量為四個，所述儲油區四個沿軸承外圈均勻設置，所述四個儲油區沿軸承外圈外側均開設有通氣孔，使儲油區內保持壓力平衡，所述四個儲油區內均滑動安裝有擠油板，所述擠油板外側安裝有彈簧一端，所述彈簧另一端安裝于儲油區外側壁上，所述儲油區內側開設有注油區，所述注油區截面小于儲油區截面，所述注油區與密封區之間通過出油孔連通，所述相鄰的兩個注油區之間通過連接管路連接，所述軸承外圈外側安裝有注油嘴，所述注油嘴通過注油管路與注油區連通，所述軸承外圈內設置有排油孔，所述密封區與排油孔一端連通，所述排油孔另一端安裝有堵頭，所述堵頭上開設有泄油孔，所述泄油孔將排油孔與外部連通。

前述的汽車用的軸承，所述軸承內圈內嵌有第一防磨套。

前述的汽車用的軸承，所述軸承外圈外安裝有第二防磨套。

前述的汽車用的軸承，所述注油嘴為單向注油嘴。

前述的汽車用的軸承，所述注油管路與四個注油區均連通。

前述的汽車用的軸承，所述排油孔數量為四個，且排油孔沿軸承外圈均勻設置，且泄油孔孔徑遠小于排油孔孔徑。