[實(shí)用新型]連體可變速發(fā)電機(jī)變速箱潤(rùn)滑裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821501519.8
• 申請(qǐng)日: 2018-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN208858905U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張斌
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 杭州五洲普華專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33260
• 代理人: 龔玉平

本實(shí)用新型公開了一種連體可變速發(fā)電機(jī)變速箱潤(rùn)滑裝置，包括發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)電機(jī)、變速箱，還包括變速齒輪組，所述的變速齒輪組設(shè)于變速箱內(nèi)，所述的啟動(dòng)電機(jī)與變速箱輸入端軸連接，所述的發(fā)電機(jī)與變速箱的輸出端軸連接，所述的變速箱內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑裝置，所述的潤(rùn)滑裝置包括貯油槽、集油器、輸油管、滴油管，所述的貯油槽設(shè)于變速箱內(nèi)底部，所述變速齒輪組中設(shè)有至少一個(gè)打油齒輪，所述的打油齒輪底端浸入貯油槽中，所述的集油器設(shè)有喇叭口，所述集油器喇叭口開口朝向打油齒輪打油方向，所述滴油管與輸油管連接處一端高度高于滴油管遠(yuǎn)離輸油管的一端高度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡(jiǎn)單，可調(diào)整傳動(dòng)比，潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)安全可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及小型發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種連體可變速發(fā)電機(jī)變速箱潤(rùn)滑裝置。

背景技術(shù)

在能量和電量的傳遞過(guò)程中，常常需要進(jìn)行轉(zhuǎn)化，比如動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，電能再轉(zhuǎn)化為動(dòng)能傳遞驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生更大的電能，一套聯(lián)動(dòng)的啟動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)組合，啟動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速高、扭矩低，不能直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，可以經(jīng)過(guò)合適的轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換后，獲得較大扭矩及足以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能可以提供給儲(chǔ)能裝置或工作電機(jī)；但是聯(lián)動(dòng)的啟動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)之間存在連接傳動(dòng)比的問(wèn)題，通常二者沒(méi)有變速傳動(dòng)而只是定比傳動(dòng)，在需要調(diào)整傳動(dòng)比時(shí)，其結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足調(diào)整要求；同時(shí)，采用齒輪變速傳動(dòng)，需要用金屬齒輪，而金屬齒輪就需要進(jìn)行潤(rùn)滑以保證其正常工作狀態(tài)和延長(zhǎng)工作壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決啟動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)之間傳動(dòng)比調(diào)整和變速齒輪潤(rùn)滑的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡(jiǎn)單，可調(diào)整傳動(dòng)比，潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)安全可靠的連體可變速發(fā)電機(jī)變速箱潤(rùn)滑裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：連體可變速發(fā)電機(jī)變速箱潤(rùn)滑裝置，包括發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)電機(jī)、變速箱，還包括變速齒輪組，所述的變速齒輪組設(shè)于變速箱內(nèi)，所述的啟動(dòng)電機(jī)與變速箱輸入端軸連接，所述的發(fā)電機(jī)與變速箱的輸出端軸連接，所述的變速箱內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑裝置，所述的潤(rùn)滑裝置包括貯油槽、集油器、輸油管、滴油管，所述的貯油槽設(shè)于變速箱內(nèi)底部，所述變速齒輪組中設(shè)有至少一個(gè)打油齒輪，所述的打油齒輪底端浸入貯油槽中，所述的集油器設(shè)有喇叭口，所述集油器喇叭口開口朝向打油齒輪打油方向，所述的滴油管設(shè)于變速箱內(nèi)頂部并設(shè)有多個(gè)與變速齒輪組對(duì)應(yīng)的滴油孔，所述的輸油管兩端分別與集油器、滴油管連通，所述滴油管與輸油管連接處一端高度高于滴油管遠(yuǎn)離輸油管的一端高度。變速齒輪組的設(shè)置是高低結(jié)合的，所以底部齒輪可以接觸到變速箱底部貯油槽的潤(rùn)滑油，而上部齒輪接觸不到潤(rùn)滑油，因此，本方案把變速齒輪中的至少一個(gè)齒輪設(shè)為打油齒輪，即把該齒輪底端浸入貯油槽中，齒輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)把貯油槽中的潤(rùn)滑油帶動(dòng)形成流動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)潤(rùn)滑油從集油器喇叭口進(jìn)入后，在后續(xù)潤(rùn)滑油流的壓力下，潤(rùn)滑油會(huì)在輸油管內(nèi)逐漸上升進(jìn)入滴油管，然后從滴油管的滴油口流到相應(yīng)的變速齒輪組上部齒輪上，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑；集油器、輸油管、滴油管可固定在變速箱內(nèi)。