[實用新型]一種慢驅氣動離合裝置

有效

• 申請號: 201821499671.7
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208764179U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 王志勃;王麒森;許廣明;季進軍
• 申請（專利權）人: 淮安信息職業技術學院
• 主分類號: F16D25/062
• 分類號: F16D25/062;F16D25/12;B02C17/24
• 代理公司: 南京業騰知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 鄭婷

本實用新型涉及一種慢驅氣動離合裝置，慢驅氣動離合裝置設置在慢速驅動裝置上，慢驅氣動離合裝置包括離合撥叉、活動連桿、氣缸和空壓機，離合撥叉套設在慢驅減速器聯軸器上，且離合撥叉的上端通過水平布置的活動連桿與氣缸相連接，離合撥叉的下端設置有固定支架，固定支架固定于地面；氣缸通過氣缸安裝座設置在慢驅電機與慢驅減速機之間，且氣缸還通過氣缸控制回路與空壓機相連，空壓機上安裝有導氣管，導氣管上設置有氣缸控制回路，氣缸控制回路包括電磁閥，電磁閥通過電源控制箱控制。本實用新型慢驅氣動離合裝置，其結構簡單，能有效避免現有的離合操作對慢驅軸、減速機造成的損傷，避免由于檢修時間過長而影響生產作業進度的問題。

技術領域

本實用新型涉及機械設備技術領域，具體涉及一種慢驅氣動離合裝置。

背景技術

球磨機在大型選礦廠里應用廣泛，主要應用是對礦石或其它物料進行粉碎，獲得工藝所要求的更細顆粒產品的機械設備，是選前準備作業的最后一道工序，與磨礦作業、選別作業構成選礦系統。因此，球磨機作業率的好壞直接影響選礦生產。為避免大型球磨機長時間停車后筒體內礦漿沉積、影響轉車，大型球磨機除正常轉車有大容量電機外，還在球磨機小齒輪軸的另一側設有慢速驅動裝置，球磨機的慢速驅動裝置是球磨機檢修及啟動時的主要部件，慢驅可以使磨機主機獲得0.15r/min轉速，用于磨機檢修、更換襯板或松動負荷時使用。另外，在啟動主電動機前應用慢速驅動裝置進行盤車，可以達到松動物料的目的。在使用過程中，慢速驅動裝置需要與主電機軸進行分離，原設計需要人工手動完成分合，由于工礦企業作業環境較差，慢驅使用一段時間以后，慢驅減速機的輸出軸掛滿油泥，阻力非常大，難以實現離合，現場職工不得不用大錘多次敲擊把手才能實現離合。長期這樣反復敲擊操作，不僅對慢驅軸和小齒輪軸上離合器的徑向位移及其兩者軸線的傾斜偏差造成很大影響，還對慢驅軸、減速機等存在一定損傷；同時，增加了工人的勞動強度及工作量，每次操作需要15-30分鐘，對檢修、生產作業的進度都有很大影響，影響了生產的穩定運行，嚴重影響了生產效率。

因此，亟需設計一種新的技術方案，以綜合解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種慢驅氣動離合裝置，其結構簡單，能有效避免現有的離合操作對慢驅軸、減速機造成的損傷；且其使用安全方便，安全可靠，能有效縮短檢修時間，避免由于檢修時間過長而影響生產作業進度的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了以下技術方案：

一種慢驅氣動離合裝置，所述慢驅氣動離合裝置設置在慢速驅動裝置上，所述慢速驅動裝置包括慢驅減速器聯軸器、慢驅軸、慢驅減速機和慢驅電機，所述慢驅氣動離合裝置包括離合撥叉、活動連桿、氣缸和空壓機，所述離合撥叉套設在所述慢驅減速器聯軸器上，且離合撥叉的上端通過水平布置的活動連桿與所述氣缸相連接，所述離合撥叉的下端設置有固定支架，所述固定支架固定于地面；所述氣缸通過氣缸安裝座設置在慢驅電機與慢驅減速機之間，所述氣缸包括氣缸塞桿，所述氣缸塞桿的高度高于慢驅電機以及慢驅減速機的高度；所述氣缸還通過氣缸控制回路與空壓機相連，所述空壓機上安裝有導氣管，所述導氣管上設置有氣缸控制回路，所述氣缸控制回路包括電磁閥，所述電磁閥通過電源控制箱控制。

進一步地方案為，所述慢驅減速器聯軸器的外壁沿其周向設置有固定桿，所述離合撥叉為圓筒形結構，圓筒形結構的外壁沿其周向設置有與所述固定桿相扣合的掛鉤，所述圓筒形結構外壁的頂端和底端各設置有一個豎直布置的連接桿。

進一步地方案為，所述連接桿為四棱柱形，位于頂端的連接桿與所述活動連桿的一端通過長方形孔套連接，所述長方形孔套與所述活動連桿垂直布置；位于底端的連接桿上設置有橫向布置的安裝孔，且位于底端的連接桿通過安裝孔和鉸接銷與所述固定支架連接，所述固定支架通過螺栓固定在地面。