[實(shí)用新型]一種減振電梯轎廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821496921.1
• 申請(qǐng)日: 2018-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN208932748U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪亮彬;張翔;王強(qiáng);馬海賓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州西奧電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧;劉靜靜

本實(shí)用新型的公開了一種減振電梯轎廂，包括轎架和固定在轎架上的動(dòng)力吸振裝置，所述動(dòng)力吸振裝置包括：配重塊；第一彈性件，作用在轎架和所述配重塊之間；第二彈性件，該第二彈性件一端為與所述配重塊相作用的施力端，另一端為調(diào)節(jié)端；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，作用在轎架以及所述調(diào)節(jié)端之間、通過驅(qū)動(dòng)所述第二彈性件形變以調(diào)節(jié)所述動(dòng)力吸振裝置的固有頻率。本實(shí)用新型通過實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力吸振裝置的固有頻率，降低電梯轎廂的振動(dòng)，提高電梯轎廂運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電梯減振技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減振電梯轎廂。

背景技術(shù)

廂式電梯應(yīng)用極為廣泛，而廂式電梯的結(jié)構(gòu)以及其用途決定了廂式電梯運(yùn)行的安全性要求極高。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高層建筑的增多，電梯的使用越來越頻繁，同時(shí)人們對(duì)電梯的安全性和舒適性的要求也越來越高。

為了提高乘客乘坐電梯的舒適度，電梯廠商往往在轎頂輪與轎架、以及轎架與轎廂之間增加彈簧或橡膠吸振墊來達(dá)到吸振的目的。彈簧或橡膠吸振墊都是成型部件，一旦生產(chǎn)出來，其剛度是不可以調(diào)節(jié)的，而電梯在井道運(yùn)行中，會(huì)受到不同頻率的激勵(lì)力的干擾，一旦某一頻率與電梯轎廂的固有頻率相近，就會(huì)產(chǎn)生共振，從而影響電梯的運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種減振電梯轎廂，通過實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力吸振裝置的固有頻率，降低電梯轎廂的振動(dòng)，提高電梯轎廂運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性。

一種減振電梯轎廂，包括轎架和固定在轎架上的動(dòng)力吸振裝置，所述動(dòng)力吸振裝置包括：

配重塊；

第一彈性件，作用在轎架和所述配重塊之間；

第二彈性件，該第二彈性件一端為與所述配重塊相作用的施力端，另一端為調(diào)節(jié)端；

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，作用在轎架以及所述調(diào)節(jié)端之間、通過驅(qū)動(dòng)所述第二彈性件形變以調(diào)節(jié)所述動(dòng)力吸振裝置的固有頻率。

本實(shí)用新型的電梯轎廂，采用振動(dòng)轉(zhuǎn)移的方法，將轎架上的振動(dòng)轉(zhuǎn)移到動(dòng)力吸振裝置上，從而避免了轎廂本體受到轎架振動(dòng)的影響。

在轎廂運(yùn)行過程中，轎架會(huì)產(chǎn)生不同頻率的振動(dòng)，此時(shí)動(dòng)力吸振裝置通過改變自身的固有頻率以保持對(duì)轎架的較優(yōu)的減振效果，提高電梯轎廂運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性。

以下還提供了若干可選方式，但并不作為對(duì)上述總體方案的額外限定，僅僅是進(jìn)一步的增補(bǔ)或優(yōu)選，在沒有技術(shù)或邏輯矛盾的前提下，各可選方式可單獨(dú)針對(duì)上述總體方案進(jìn)行組合，還可以是多個(gè)可選方式之間進(jìn)行組合。

作為優(yōu)選，所述動(dòng)力吸振裝置還包括固定在轎架頂部的底板，所述配重塊通過第一彈性件安裝在底板上，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在所述底板上的電機(jī)以及受該電機(jī)驅(qū)動(dòng)的升降座，所述第二彈性件的調(diào)節(jié)端與所述升降座相連。

底板的設(shè)置加強(qiáng)了裝置的一體性，便于裝置的安裝和維護(hù)，且在動(dòng)力吸振裝置改變自身固有頻率時(shí)，通過電機(jī)帶動(dòng)升降座驅(qū)動(dòng)第二彈性件形變，調(diào)節(jié)便利且調(diào)節(jié)精度高。

作為優(yōu)選，所述配重塊的底面開設(shè)有安裝槽，所述升降座位于該安裝槽的下方，所述第二彈性件的施力端伸入安裝槽內(nèi)與配重塊相抵，所述第二彈性件的調(diào)節(jié)端與所述升降座的頂面相抵。

第二彈性件安裝在配重塊的安裝槽中，使得在配重塊與轎架距離相等的情況下，第二彈性件具有更大的安裝空間，即具有更大的形變調(diào)節(jié)空間，增加動(dòng)力吸振裝置的固有頻率的調(diào)節(jié)寬度。

作為優(yōu)選，所述電機(jī)的輸出軸上傳動(dòng)配合有豎直布置的絲杠，所述升降座與該絲杠螺紋配合，且所述動(dòng)力吸振裝置還包括引導(dǎo)升降座上下運(yùn)動(dòng)并限制升降座隨絲杠旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為與升降座邊緣相配合的導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌固定安裝在底板或配重塊上。