[實(shí)用新型]一種自動(dòng)散熱式減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821495997.2
• 申請(qǐng)日: 2018-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208900695U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石忠東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 咸寧市三豐機(jī)械股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/04
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本實(shí)用新型公開(kāi)一種自動(dòng)散熱式減速機(jī)，包括殼體、輸入軸、輸出軸齒輪組及多個(gè)散熱結(jié)構(gòu)，輸入軸和輸出軸均一端穿過(guò)殼體側(cè)壁并與內(nèi)置于殼體的齒輪組連接；多個(gè)散熱結(jié)構(gòu)布置于殼體的至少一個(gè)側(cè)壁上，每個(gè)散熱結(jié)構(gòu)均包括一熱管、一吸熱翅片及一散熱翅片，熱管垂直于殼體側(cè)壁且中部?jī)?nèi)嵌于殼體側(cè)壁，吸熱翅片固定于殼體內(nèi)壁且連接于熱管的蒸發(fā)端，散熱翅片固定于殼體外壁且連接于熱管的冷凝端。本實(shí)用新型在減速機(jī)的殼體上設(shè)置多個(gè)散熱結(jié)構(gòu)，該散熱結(jié)構(gòu)通過(guò)高導(dǎo)熱效率的熱管將吸熱翅片上的熱量快速傳遞至散熱翅片，進(jìn)而將殼體內(nèi)熱量散發(fā)至殼體外，以提高散熱效率，且散熱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并不需要占據(jù)大量空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)散熱式減速機(jī)。

背景技術(shù)

減速機(jī)是機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中必不可少的一部分，其在電機(jī)或其他驅(qū)動(dòng)過(guò)程中起到了極為重要的減速作用。目前，大部分減速機(jī)均未設(shè)置散熱裝置，而實(shí)際應(yīng)用中，由于減速機(jī)的齒輪之間摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，其一定程度影響減速機(jī)的使用壽命。有鑒于此，申請(qǐng)人于2017年11月8號(hào)申請(qǐng)了一項(xiàng)實(shí)用新型專利，該專利授權(quán)公告號(hào)為CN207740440U，其公開(kāi)了一種采用冷卻液冷卻的減速機(jī)，其具體通過(guò)在減速機(jī)的外殼側(cè)壁上開(kāi)設(shè)冷卻通道，然后通過(guò)冷卻泵驅(qū)動(dòng)冷卻液進(jìn)入冷卻通道以帶走減速機(jī)產(chǎn)生的熱量，上述方式冷卻效果好、效率高，但是在實(shí)際使用時(shí)，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)，上述減速機(jī)對(duì)室內(nèi)固定式的減速機(jī)使用較為便利，當(dāng)針對(duì)室外可移動(dòng)設(shè)備(例如軌道式輸送機(jī)、軌道式門(mén)機(jī)、軌道式龍門(mén)吊)時(shí)，冷卻泵、散熱器、水箱等均需要占據(jù)一定的空間，故在設(shè)計(jì)時(shí)需要單獨(dú)設(shè)計(jì)空間以安裝上述部件，其增加了上述可移動(dòng)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置的整體設(shè)計(jì)難度；而且，由于上述可移動(dòng)設(shè)備多采用四輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)，也有八輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)，其導(dǎo)致需要匹配與驅(qū)動(dòng)輪一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)冷卻泵、散熱器、水箱等部件，其進(jìn)一步增大了該可移動(dòng)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)難度。

故申請(qǐng)人于2017年11月8號(hào)同時(shí)申請(qǐng)了另一項(xiàng)實(shí)用新型專利，該專利授權(quán)公告號(hào)為CN207740440U，其公開(kāi)了一種采用熱管的三合一減速機(jī)，其通過(guò)在齒輪箱外表面固定高導(dǎo)熱固定片，然后通過(guò)熱管將高導(dǎo)熱固定片上的熱量傳遞至散熱鰭片以散發(fā)至空氣中，然而申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，上述方式散熱效率一般，尤其是在炎熱的夏天。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述至少一種技術(shù)不足，提供一種自動(dòng)散熱式減速機(jī)。

為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種自動(dòng)散熱式減速機(jī)，包括殼體、輸入軸、輸出軸齒輪組及多個(gè)散熱結(jié)構(gòu)，所述輸入軸和輸出軸均一端穿過(guò)所述殼體側(cè)壁并與內(nèi)置于所述殼體的所述齒輪組連接；多個(gè)散熱結(jié)構(gòu)布置于所述殼體的至少一個(gè)側(cè)壁上，每個(gè)散熱結(jié)構(gòu)均包括一熱管、一吸熱翅片及一散熱翅片，所述熱管垂直于所述殼體側(cè)壁且中部?jī)?nèi)嵌于所述殼體側(cè)壁，所述吸熱翅片固定于所述殼體內(nèi)壁且連接于所述熱管的蒸發(fā)端，所述散熱翅片固定于所述殼體外壁且連接于所述熱管的冷凝端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在減速機(jī)的殼體上設(shè)置多個(gè)散熱結(jié)構(gòu)，該散熱結(jié)構(gòu)通過(guò)高導(dǎo)熱效率的熱管將吸熱翅片上的熱量快速傳遞至散熱翅片，進(jìn)而將殼體內(nèi)熱量散發(fā)至殼體外，以提高散熱效率，且散熱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并不需要占據(jù)大量空間。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的自動(dòng)散熱式減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的圖1的A-A向視圖；

圖3是本實(shí)用新型的圖2的B部放大圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。