[實(shí)用新型]耐刺軋防滑橡膠輪胎有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821495549.2 | 申請(qǐng)日： | 2018-09-13 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN209159303U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-07-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 周元貴;周曉輝;柳美江;石小莉;于聯(lián)君 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 青島恒達(dá)輪胎有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60C9/18 | 分類號(hào)： | B60C9/18;B60C11/12;B60C13/00 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 266724 *** | 國(guó)省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 輪胎 縱向花紋溝 金屬絲層 外橡膠層 凸塊 本實(shí)用新型 橡膠緩沖層 防滑橡膠 橫向花紋溝 安全系數(shù) 兩側(cè)設(shè)置 輪胎內(nèi)部 內(nèi)橡膠層 斜花紋溝 行駛過(guò)程 影響汽車 有效吸收 防刺扎 加強(qiáng)胎 防滑 沖擊力 汽車 駕駛 行駛 震動(dòng) | ||
1.耐刺軋防滑橡膠輪胎，其特征在于：包括凸塊（2）、外橡膠層（11）、內(nèi)橡膠層（15）、加強(qiáng)胎肩（10）、輪胎（1），所述輪胎（1）上設(shè)置有所述外橡膠層（11），所述外橡膠層（11）上設(shè)置有所述凸塊（2），所述凸塊（2）之間設(shè)置有縱向花紋溝（3），所述縱向花紋溝（3）之間設(shè)置有斜花紋溝（5），所述縱向花紋溝（3）兩側(cè)設(shè)置有橫向花紋溝（4），所述輪胎（1）內(nèi)部設(shè)置有第一金屬絲層（6），所述第一金屬絲層（6）下方設(shè)置有第一橡膠緩沖層（7），所述第一橡膠緩沖層（7）下方設(shè)置有第二金屬絲層（8），所述第二金屬絲層（8）下方設(shè)置有第二橡膠緩沖層（9），所述第二橡膠緩沖層（9）下方設(shè)置有尼龍帶束縛層（12），所述尼龍帶束縛層（12）內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)網(wǎng)層（13），所述加強(qiáng)網(wǎng)層（13）內(nèi)側(cè)設(shè)置有玻璃纖維層（14），所述尼龍帶束縛層（12）設(shè)置有所述內(nèi)橡膠層（15），所述外橡膠層（11）側(cè)面設(shè)置有所述加強(qiáng)胎肩（10）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐刺軋防滑橡膠輪胎，其特征在于：所述外橡膠層（11）與所述加強(qiáng)胎肩（10）粘接，所述外橡膠層（11）與所述第一金屬絲層（6）粘接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐刺軋防滑橡膠輪胎，其特征在于：所述第一金屬絲層（6）與所述第一橡膠緩沖層（7）粘接，所述第一橡膠緩沖層（7）與所述第二金屬絲層（8）粘接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐刺軋防滑橡膠輪胎，其特征在于：所述第二金屬絲層（8）與所述第二橡膠緩沖層（9）粘接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐刺軋防滑橡膠輪胎，其特征在于：所述第二橡膠緩沖層（9）與所述尼龍帶束縛層（12）粘接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐刺軋防滑橡膠輪胎，其特征在于：所述尼龍帶束縛層（12）與所述加強(qiáng)網(wǎng)層（13）粘接，所述加強(qiáng)網(wǎng)層（13）與所述玻璃纖維層（14）粘接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐刺軋防滑橡膠輪胎，其特征在于：所述玻璃纖維層（14）與所述內(nèi)橡膠層（15）粘接。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于青島恒達(dá)輪胎有限公司，未經(jīng)青島恒達(dá)輪胎有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821495549.2/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
