[實用新型]一種新型液壓式船用離合器泵站

有效

• 申請號: 201821492951.5
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208749860U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 邱尚及
• 申請（專利權）人: 石獅市東奇船舶機械有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16D13/72
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 劉亞斌

本實用新型公開了一種新型液壓式船用離合器泵站，包括殼體，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述殼體內設有傳動主軸，所述殼體的一側設有柴油機連接法蘭，傳動主軸的一端貫穿殼體一側的外側壁并插設在柴油機連接法蘭內，所述殼體內設有摩擦離合器，所述摩擦離合器上連接有控制裝置，所述摩擦離合器的外側壁上固定安裝有大齒輪，所述殼體內均勻設有多個輸出軸，每個所述輸出軸的外側壁上均固定安裝有小齒輪，每個所述輸出軸的外側壁上均固定連接有目標油泵，所述殼體的頂壁上安裝有控制系統總成，所述殼體的外側壁上固定安裝有冷卻器。本實用新型離合器泵站有冷卻器和冷卻油泵，能有效降低離合器的工作溫度，提高了離合器泵站的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及泵站技術領域，尤其涉及一種新型液壓式船用離合器泵站。

背景技術

泵站是能提供有一定壓力和流量的液壓動力和氣壓動力的裝置和工程稱泵和泵站工程，船用離合器泵站安裝于漁船柴油機之后，用于將柴油機動力傳遞給各個油泵，為船上設備提供動力。

液壓式船用離合器泵站在工作過程中，駕駛員操縱離合器的次數是很多的，這就使離合器中由于摩擦面間頻繁地相對滑磨而產生大量的熱，現有的液壓式船用離合器泵的散熱效果大都較差，從而縮短了離合器的使用壽命，也就縮短了液壓式船用離合器泵站的使用壽命，需要對此作出改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中液壓式船用離合器泵站因散熱效果差導致使用壽命短的問題，而提出的一種新型液壓式船用離合器泵站。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型液壓式船用離合器泵站，包括殼體，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述殼體內設有傳動主軸，所述殼體的一側設有柴油機連接法蘭，且傳動主軸的一端貫穿殼體一側的外側壁并插設在柴油機連接法蘭內，所述殼體內設有摩擦離合器，所述摩擦離合器上連接有控制裝置，所述摩擦離合器的外側壁上固定安裝有大齒輪，所述殼體內均勻設有多個輸出軸，每個所述輸出軸的外側壁上均固定安裝有小齒輪，每個所述輸出軸的外側壁上均固定連接有目標油泵，所述殼體的頂壁上安裝有控制系統總成，所述殼體的外側壁上固定安裝有冷卻器。

優選地，所述控制裝置包括油缸，所述油缸的驅動端固定安裝有活塞，且活塞遠離油缸的一端固定安裝在摩擦離合器的外側壁上。

優選地，所述殼體遠離柴油機連接法蘭的一端設有軸承座，且傳動主軸貫穿殼體一側的外側壁并插設在軸承座內，所述軸承座遠離殼體的一端固定安裝有冷卻油泵，且冷卻器的輸出端連接在冷卻油泵上。

優選地，所述柴油機連接法蘭的內側壁上固定安裝有橡膠摩擦片。

優選地，所述大齒輪與小齒輪相互嚙合，且大齒輪與小齒輪均為斜齒輪。

優選地，所述控制系統總成的輸出端分別與油缸、冷卻器和冷卻油泵的輸入端電連接。

優選地，所述殼體采用號鑄鋼材料制成。

與現有技術相比，本實用新型有如下有益效果：

1、本離合器泵站具有冷卻器及冷卻油泵，能有效降低離合器的工作溫度，提高了離合器泵站的使用壽命；

2、柴油機連接法蘭上面具有橡膠摩擦片，能有效將柴油機動力傳遞給傳動主軸；

3、傳動采用變位斜齒輪傳動，將動力由大齒輪傳遞給分散的小齒輪，斜齒輪傳動平穩，變位齒輪能提高齒輪的抗扭矩能力；

4、控制系統總成通過液壓的形式控制摩擦離合器進行聯結及退離，便捷高效；

5、外殼采用整體45號鑄鋼，相較鑄鐵承載能力更強，提高了殼體的承載能力。

附圖說明