[實用新型]探傷架支撐輪及鋼軌探傷架

有效

• 申請號: 201821492178.2
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208714832U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 許海勇;蔡付文
• 申請（專利權）人: 華夏高鐵技術有限公司
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00;B61K9/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

本實用新型涉及鋼軌探傷設備技術領域，尤其涉及一種探傷架支撐輪及鋼軌探傷架。探傷架支撐輪包括支撐輪主體和邊輪；其中，所述支撐輪主體的端部設置有向周側凸出的環形凸出部，所述邊輪為內環壁上開設有環形凹槽的環形結構，所述邊輪上的環形凹槽與所述支撐輪主體上的環形凸出部轉動配合。鋼軌探傷架包括上述探傷架支撐輪。本實用新型提供的探傷架支撐輪及鋼軌探傷架，探傷架支撐輪對鋼軌的磨損較小，對鋼軌壽命的影響較小。

技術領域

本實用新型涉及鋼軌探傷設備技術領域，尤其涉及一種探傷架支撐輪及鋼軌探傷架。

背景技術

鋼軌在使用過程中，難免會發生損傷，這就需要利用鋼軌探傷架對鋼軌進行探傷，以及時發現問題，及時解決，從而保證列車的正常運行。

然而，現有的鋼軌探傷架上的探傷架支撐輪，因為支撐輪既要與軌頭接觸又要與軌頭兩側的鋼軌部分接觸，故在行走時難免會在探傷架支撐輪與鋼軌之間產生較大摩擦力，從而會對鋼軌造成較大的磨損，影響鋼軌的使用壽命。

綜上，如何克服現有的探傷架支撐輪的上述缺陷是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種探傷架支撐輪及鋼軌探傷架，以緩解現有技術中的探傷架支撐輪存在的與鋼軌之間的摩擦力較大，影響鋼軌使用壽命的技術問題。

本實用新型提供的探傷架支撐輪，包括支撐輪主體和邊輪；

其中，所述支撐輪主體的端部設置有向周側凸出的環形凸出部，所述邊輪為內環壁上開設有環形凹槽的環形結構，所述邊輪上的環形凹槽與所述支撐輪主體上的環形凸出部轉動配合。

優選的，作為一種可實施方式，所述支撐輪主體與所述邊輪之間安裝有軸承。

優選的，作為一種可實施方式，所述軸承包括向心軸承，所述向心軸承安裝在所述支撐輪主體與所述邊輪的內環壁之間。

優選的，作為一種可實施方式，所述向心軸承為滾動軸承。

優選的，作為一種可實施方式，所述軸承包括平面軸承，所述平面軸承安裝在所述支撐輪主體的環形凸出部與所述邊輪的環形凹槽的槽壁之間。

優選的，作為一種可實施方式，所述平面軸承為滾針軸承，且所述平面軸承兩側的墊圈分別與所述環形凸出部和所述環形凹槽的槽壁固定連接。

優選的，作為一種可實施方式，所述支撐輪主體的內部為空腔結構，且所述支撐輪主體的空腔中安裝有編碼器。

優選的，作為一種可實施方式，所述邊輪包括第一邊輪部和第二邊輪部，所述第一邊輪部與所述第二邊輪部可拆卸連接。

所述第一邊輪部和第二邊輪部均為環形結構，且所述第一邊輪部和所述第二邊輪部相對的一側分別開設有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽拼接形成所述環形凹槽。

優選的，作為一種可實施方式，所述第一邊輪部與所述第二邊輪部采用螺栓連接。

相應的，本實用新型還提供了一種鋼軌探傷架，包括上述探傷架支撐輪，還包括探傷架；所述探傷架支撐輪安裝在所述探傷架上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的探傷架支撐輪，在實際使用時，支撐輪主體與軌頭接觸并沿鋼軌運動，邊輪與軌頭兩側的鋼軌部分接觸并沿鋼軌運動，其中，為了配合鋼軌結構需要，邊輪的直徑大于支撐輪主體的直徑；將邊輪與支撐輪主體分離設置并使得二者之間轉動配合，這樣，在鋼軌探傷架行走時，邊輪和支撐輪主體為了實現與鋼軌接觸的邊緣線速度趨于相等，邊輪的轉動角速度就會小于支撐輪主體的轉動角速度，邊輪會相對支撐輪主體轉動。