[實(shí)用新型]一種軸承綜合游隙測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821491700.5
• 申請(qǐng)日: 2018-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN208795132U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡士源;李磊;陳伍欽;方賜鑫;許志宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建龍溪軸承（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/14
• 分類號(hào): G01B5/14
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 楊依展;吳曉梅

本實(shí)用新型公開了一種軸承綜合游隙測(cè)量裝置，包括用于軸承游隙測(cè)量的加載控制機(jī)構(gòu)，該加載控制機(jī)構(gòu)包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有一安裝孔，用于軸承徑向游隙測(cè)量的軸承夾緊裝置和用于軸承軸向游隙測(cè)量的軸承夾緊裝置均能與該安裝孔適配裝接，實(shí)現(xiàn)軸承徑向游隙和軸向游隙的綜合測(cè)量。它具有如下優(yōu)點(diǎn)：在做徑向或軸向游隙測(cè)量時(shí)，只需變更被測(cè)軸承的安裝方式，不需換機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)軸向和徑向游隙的綜合測(cè)量；具有現(xiàn)有儀器不具備的精測(cè)功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軸承的測(cè)量領(lǐng)域，尤其涉及一種軸承綜合游隙測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

向心關(guān)節(jié)軸承是球面間隙配合的滑動(dòng)軸承，以實(shí)現(xiàn)支承軸在一定范圍的調(diào)心性能(即萬向性)。向心關(guān)節(jié)軸承游隙量是衡量其品質(zhì)的主要指標(biāo)之一，需要用專業(yè)裝置(儀器)進(jìn)行測(cè)量檢定。目前，向心關(guān)節(jié)軸承游隙測(cè)量項(xiàng)目有徑向游隙和軸向游隙兩種，分別由徑向游隙測(cè)量?jī)x和軸向游隙測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量。

氣動(dòng)擺桿式向心關(guān)節(jié)軸承徑向游隙測(cè)量?jī)x工作原理為，將被測(cè)向心關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈孔，孔軸心線水平裝入軸承安裝位鎖固，上氣缸加載工作活塞桿推動(dòng)上擺桿立臂，其水平臂壓緊向心關(guān)節(jié)軸承外圈柱面，關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈上部緊密接觸，讀記此時(shí)千分表讀數(shù)；上氣缸卸載，下氣缸加載工作活塞桿推動(dòng)下擺桿立臂，其水平臂壓緊向心關(guān)節(jié)軸承外圈柱面，關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈下部緊密接觸，讀記此時(shí)千分表讀數(shù)。求千分表前后兩讀數(shù)差值，即為該向心關(guān)節(jié)軸承徑向游隙。

不等臂杠桿式向心關(guān)節(jié)軸承軸向游隙測(cè)量?jī)x工作原理為磅秤原理。裝入千分表托起下砣，將被測(cè)向心關(guān)節(jié)軸承外圈端面，孔軸心線垂直放置在軸承位上，旋轉(zhuǎn)上螺旋及軸承外圈松夾手柄夾緊軸承外圈，松開下砣，下端不等臂杠桿加載，使被夾緊外圈的軸承內(nèi)圈下端面受向上載荷，關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈上部緊密接觸，讀記此時(shí)千分表讀數(shù)；壓下卸載桿，上端不等臂杠桿加載，由于游砣重力大于下砣，杠桿比例數(shù)相同，使被夾緊外圈的軸承內(nèi)圈上端面受向下載荷，關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈下部緊密接觸，讀記此時(shí)千分表讀數(shù)；求千分表前后兩讀數(shù)差值，即為該向心關(guān)節(jié)軸承軸向游隙。

現(xiàn)有的氣動(dòng)擺桿式向心關(guān)節(jié)軸承徑向游隙測(cè)量?jī)x，使用氣壓加載方式，氣壓的不穩(wěn)定及氣缸與活塞阻尼不確定，并且全過程未考慮關(guān)節(jié)軸承外圈重力對(duì)載荷的影響，使其徑向游隙測(cè)量精度較低，不適合于高精度向心關(guān)節(jié)軸承徑向游隙的測(cè)量。

現(xiàn)有的不等臂杠桿式向心關(guān)節(jié)軸承軸向游隙測(cè)量?jī)x，使用桿稱機(jī)構(gòu)，加載為游砣的分布載荷，使其加載力矩計(jì)算精度差，得到的軸向游隙測(cè)量精度較低，不適合于高精度向心關(guān)節(jié)軸承徑向游隙的測(cè)量。

現(xiàn)有的向心關(guān)節(jié)軸承游隙測(cè)量裝置只能進(jìn)行徑向游隙測(cè)量或者軸向游隙測(cè)量，不能實(shí)現(xiàn)徑向和軸向游隙的綜合測(cè)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種加載控制機(jī)構(gòu)，其克服了背景技術(shù)中所述的現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種軸承綜合游隙測(cè)量裝置，包括用于軸承游隙測(cè)量的加載控制機(jī)構(gòu)，該加載控制機(jī)構(gòu)包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有一安裝孔，用于軸承徑向游隙測(cè)量的軸承夾緊裝置和用于軸承軸向游隙測(cè)量的軸承夾緊裝置均能與該安裝孔適配裝接，實(shí)現(xiàn)軸承徑向游隙和軸向游隙的綜合測(cè)量。

一實(shí)施例之中：該軸承夾緊裝置上設(shè)有一靠板和一凸設(shè)于靠板上的安裝軸，安裝軸的軸向垂直靠板軸承夾緊裝置安裝于機(jī)架時(shí)，其安裝軸適配穿過該安裝孔，靠板抵靠并固定于機(jī)架上。

一實(shí)施例之中：該加載控制機(jī)構(gòu)還包括：

安裝在機(jī)架上的兩水平力臂，該兩水平力臂的各一端分別形成一施力點(diǎn)且能形成平行于重力方向的相向力；該安裝孔設(shè)于該兩水平力臂的重力方向之間；