[實用新型]綜合電動力液壓驅(qū)動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821491181.2
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN209126524U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐開太
• 申請（專利權(quán)）人: 唐開太
• 主分類號: B60K17/10
• 分類號: B60K17/10;F15B21/08;F15B11/08;F15B13/02
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務(wù)所 32255
• 代理人: 王彥明

一種綜合電動力液壓驅(qū)動汽車，它在車體內(nèi)裝電池組、驅(qū)動電機和液壓泵，驅(qū)動電機工作帶動液壓泵旋轉(zhuǎn)工作，由電能轉(zhuǎn)為液壓能，液壓泵通過液壓管路連接至液壓分配閥組，液壓分配閥組為多路組合分配閥，液壓分配閥組的上方對應(yīng)的設(shè)有選擋部件，分配閥組的輸出油路，經(jīng)液壓管路連接至液壓變量式柱塞馬達，使液壓變量式柱塞馬達旋轉(zhuǎn)工作；液壓變量式柱塞馬達的驅(qū)動軸上連接有液力變矩器，帶動液力變矩器旋轉(zhuǎn)，與液力變矩器固連一體的設(shè)有為變矩器供油的供油泵，液力變矩器的輸出軸經(jīng)萬向傳動軸與汽車驅(qū)動橋相接，驅(qū)動汽車運行。以光電結(jié)合互補為動力源，以電能為動力和以液力傳遞驅(qū)動力，結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能環(huán)保，其行駛速度快、持續(xù)運行時間長。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車，特別是一種綜合電動力液壓驅(qū)動汽車。

背景技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已成為人們的主要交通工具，由其中低檔轎車的需求量猛增，如私家車、出租車等，使本來就貧乏的石油資源越來越緊張，同時眾多汽車排放的廢氣污染也越發(fā)嚴重。節(jié)能降污是世界都在關(guān)注的首要大事，多年來，人們試著用太陽能發(fā)電，用電替代燃油。目前電動汽車有插電混動和純電動等結(jié)構(gòu)形式。電動汽車的主要成本就在電池、充電器、驅(qū)動電機、控制器和電源轉(zhuǎn)換設(shè)備等上。以純電動車為例，電池有采用鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池等，電源有的采用直流電源驅(qū)動直流電機；有的將車載直流電源經(jīng)轉(zhuǎn)換成交流三相電供三相異步電機，采用變頻設(shè)備來調(diào)整。這些電動車不能推廣的最大原因就是造價高，充電不方便，每充一次電用時長，電能消耗快，持續(xù)行走里程短，行駛速度慢。其主要原因在于，電動機要通過原有的機械傳動系統(tǒng)進行驅(qū)動，在這個過程中，就會有大量能量被消耗掉。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種電能消耗少，持續(xù)行走里程長，行駛速度快的綜合電動力液壓驅(qū)動汽車。

本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，一種綜合電動力液壓驅(qū)動汽車，其特點是：它在車體內(nèi)裝電池組、驅(qū)動電機和液壓泵，驅(qū)動電機工作帶動液壓泵旋轉(zhuǎn)工作，由電能轉(zhuǎn)為液壓能，液壓泵通過液壓管路連接至液壓分配閥組，液壓分配閥組為多路組合分配閥，液壓分配閥組的上方對應(yīng)的設(shè)有選擋部件，選擋部件經(jīng)電路板控制的電磁閥控制分配閥組分別位于N擋、R擋、D擋和Ｐ擋的擋位；

分配閥組的輸出油路，經(jīng)液壓管路連接至液壓變量式柱塞馬達，使液壓變量式柱塞馬達旋轉(zhuǎn)工作；

液壓變量式柱塞馬達的驅(qū)動軸上連接有液力變矩器，帶動液力變矩器旋轉(zhuǎn)，與液力變矩器固連一體的設(shè)有為變矩器供油的供油泵，

液力變矩器的輸出軸經(jīng)萬向傳動軸與汽車驅(qū)動橋相接，驅(qū)動汽車運行。

本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，液力變矩器固定在變矩器箱體的側(cè)面，液力變矩器的兩端設(shè)有支承軸套管和軸承，液力變矩器固定在箱體的軸承座孔內(nèi)，可自由平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。

本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，設(shè)有轉(zhuǎn)向助力馬達和空調(diào)系統(tǒng)，在液壓分配閥上設(shè)有為轉(zhuǎn)向助力馬達和空調(diào)系統(tǒng)提供動力的閥組。

本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在車體上裝有太陽能電池板，太陽能電池板通過蓄能裝置與電池組相接。

本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述的太陽能電池板固定在車體的前引擎蓋、后箱蓋和車頂部位。