[實用新型]鏈板式提升機尾部密封保護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821490716.4
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208746924U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 莫宗波;馬連伍;楊國棟;劉紅波;侯祥;畢大蒼
• 申請（專利權）人: 唐山冀東水泥三友有限公司
• 主分類號: B65G21/00
• 分類號: B65G21/00
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和

本實用新型涉及輔料板鏈式提升機，具體是一種鏈板式提升機尾部密封保護裝置。包括提升機外殼體、提升機尾軸，提升機外殼體上設置有檢修側(cè)端蓋，檢修側(cè)端蓋的滑槽內(nèi)設置有與提升機尾軸配合的軸承座和密封滑板，軸承座底部設置有加長板，加長板與密封滑板上分別設置有相對應的頂絲孔并且通過頂絲相連接，檢修側(cè)端蓋上設置有滑軌，軸承座兩側(cè)分別設置有與滑軌配合的滑道。本實用新型保護了提升機尾軸，防止其與密封滑板相對磨損，避免了維修，降低了維修成本，防止尾部漏料，減少了崗位工作量，安全環(huán)保，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及輔料板鏈式提升機，具體是一種鏈板式提升機尾部密封保護裝置。

背景技術

輔料板鏈式提升機尾部轉(zhuǎn)動組件采用的是UCT軸承架形式，尾部密封板運動模式為單獨運動，不隨軸承座的移動而移動，移動靠尾軸帶動，這種移動結(jié)構極易磨損軸，尤其是頂絲頂?shù)锰o，頂死卡死，密封板對軸磨損加重，該設備實際運行中表明，尾軸磨損多次，維修多次，需拆下來堆焊加工維修，密封板需更換，維修量較大，尤其尾部漏料嚴重，積料較多，崗位工作量加大，環(huán)保壓力較大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在解決上述問題，從而提供一種能夠防止尾部漏料、降低維修成本、提高工作效率、安全環(huán)保的鏈板式提升機尾部密封保護裝置。

本實用新型解決所述問題，采用的技術方案是：

一種鏈板式提升機尾部密封保護裝置，包括提升機外殼體、提升機尾軸，提升機外殼體上設置有檢修側(cè)端蓋，檢修側(cè)端蓋的滑槽內(nèi)設置有與提升機尾軸配合的軸承座和密封滑板，軸承座底部設置有加長板，加長板與密封滑板上分別設置有相對應的頂絲孔并且通過頂絲相連接，檢修側(cè)端蓋上設置有滑軌，軸承座兩側(cè)分別設置有與滑軌配合的滑道。

采用上述技術方案的本實用新型，與現(xiàn)有技術相比，其突出的特點是：

①保護了提升機尾軸，防止其與密封滑板相對磨損，避免了維修，降低了維修成本。

②防止尾部漏料，減少了崗位工作量，安全環(huán)保，提高了工作效率。

作為優(yōu)選，本實用新型更進一步的技術方案是：

密封滑板上對應頂絲孔分別設置有與頂絲配合的頂絲軸套。

密封滑板與提升機外殼體之間設置有密封毛氈，密封毛氈一側(cè)粘貼在密封滑板上。

軸承座與加長板為一體成型結(jié)構。

軸承座內(nèi)的軸承為雙列圓柱調(diào)心軸承。

密封滑板與提升機外殼體之間的間隙為2-3mm。

提升機尾軸與密封滑板之間的間隙為1-2mm。

密封滑板與檢修側(cè)端蓋之間的間隙為1-2mm。

附圖說明

圖1 是本實用新型實施例主視結(jié)構示意圖；

圖2 是本實用新型實施例提升機外殼體與檢修側(cè)端蓋連接的主視結(jié)構示意圖；

圖3 是本實用新型實施例檢修側(cè)端蓋的側(cè)視結(jié)構示意圖；

圖4 是本實用新型實施例檢修側(cè)端蓋的俯視結(jié)構示意圖；

圖5 是本實用新型實施例密封滑板的主視結(jié)構示意圖；

圖6 是本實用新型實施例密封滑板的側(cè)視結(jié)構示意圖；

圖7 是本實用新型實施例軸承座的主視結(jié)構示意圖；

圖8 是本實用新型實施例軸承座的側(cè)視結(jié)構示意圖；

圖9 是本實用新型實施例頂絲的結(jié)構示意圖；