[實用新型]以多碳電池做為動力的物流車輛

有效

• 申請號: 201821490569.0
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208781991U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 張才華;宋宇;宋軍權;張斌;袁玉葉
• 申請（專利權）人: 國祥航空有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6572;B60L58/26
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本實用新型公開了一種以多碳電池做為動力的物流車輛，包括車輛主體，所述車輛主體的右側鉸接有車門，所述車輛主體的下側設有空心箱體，所述空心箱體的下側設有鋁板，所述鋁板的上側連接有金屬箱體，本實用新型帶有制冷片，制冷片在通電后左側制冷右側散熱，制冷片通過第一銅板、第一散熱鋁片和第一風扇來將冷能散發出去，使得金屬箱體內部的環境降溫，進而使得多碳電池的工作環境降溫，制冷片的右側設有第二銅板、第二散熱鋁片和第二風扇能夠幫助制冷片的右側散熱，鋁板的下側開設有導風條形槽，車輛在行駛時，風能夠穿過導風條形槽進而幫助鋁板和金屬箱體散熱，防止電池溫度過高，防止電池爆炸。

技術領域

本實用新型涉及物流車輛技術領域，具體為一種以多碳電池做為動力的物流車輛。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源的車輛，現有的新能源汽車例如電動汽車的電池組容易發熱，在散熱條件不好的情況下容易減少電池組的壽命，在極端氣溫下甚至容易爆炸，對司機和乘客造成巨大傷害，現有的物流車量使用頻繁，電池組在高強度使用時發熱巨大，電池組的散熱效果不好，為此，我們推出一種以多碳電池做為動力的物流車輛。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種以多碳電池做為動力的物流車輛，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種以多碳電池做為動力的物流車輛，包括車輛主體，所述車輛主體的右側鉸接有車門，所述車輛主體的下側設有空心箱體，所述空心箱體的下側設有鋁板，所述鋁板的上側連接有金屬箱體，所述金屬箱體的內部固定連接有多碳電池，所述金屬箱體的右側壁上設有制冷片，所述制冷片左側設有第一銅板，所述第一銅板的左側固定連接有第一散熱鋁片，所述第一散熱鋁片的左側固定連接有第一風扇，所述制冷片的右側設有第二銅板，所述第二銅板固定連接有第二散熱鋁片，所述第二散熱鋁片的右側固定連接有第二風扇，所述空心箱體的正面設有充電孔，所述充電孔通過導線與多碳電池電性連接。

此項設置的目的是制冷片在通電后左側制冷右側散熱，制冷片通過第一銅板、第一散熱鋁片和第一風扇來將冷能散發出去，使得金屬箱體內部的環境降溫，進而使得多碳電池的工作環境降溫。

優選的，所述第一銅板的右側與金屬箱體的右側內壁焊接，所述第一銅板上開設有螺孔，所述第二銅板通過螺栓與第一銅板連接。

此項設置的目的是固定第一銅板和第二銅板。

優選的，所述金屬箱體的右側壁上開設有用于放置制冷片的方形通孔。

此項設置的目的是放置制冷片。

優選的，所述金屬箱體的左側和右側分別固定連接有連接耳，所述連接耳通過螺栓與空心箱體連接。

優選的，所述第二散熱鋁片的數量為六片，所述第一散熱鋁片的數量為七片。

此項設置的目的是數量多起到加強散熱的作用。

優選的，所述鋁板的下側開設有導風條形槽，所述鋁板的下側開設有通孔，所述通孔內設有六角螺栓，所述鋁板通過六角螺栓與金屬箱體連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型帶有制冷片，制冷片在通電后左側制冷右側散熱，制冷片通過第一銅板、第一散熱鋁片和第一風扇來將冷能散發出去，使得金屬箱體內部的環境降溫，進而使得多碳電池的工作環境降溫，制冷片的右側設有第二銅板、第二散熱鋁片和第二風扇能夠幫助制冷片的右側散熱，鋁板的下側開設有導風條形槽，車輛在行駛時，風能夠穿過導風條形槽進而幫助鋁板和金屬箱體散熱，防止電池溫度過高，防止電池爆炸。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型鋁板、制冷片等結構示意圖；

圖3為本實用新型鋁板的仰視結構示意圖。