[實(shí)用新型]以多碳電池為主動(dòng)力的叉車(chē)及特種車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821490540.2
• 申請(qǐng)日: 2018-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208980272U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張才華;宋宇;宋軍權(quán);張斌;袁玉葉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)祥航空有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075;B66F9/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種以多碳電池為主動(dòng)力的叉車(chē)及特種車(chē)輛，包括車(chē)體（1）,其特征在于：所述車(chē)體（1）的安裝有駕駛室（2），所述車(chē)體（1）底部左端安裝有主驅(qū)動(dòng)輪（7），所述車(chē)體（1）的底部右端安裝有從驅(qū)動(dòng)輪（8），所述車(chē)體（1）上開(kāi)設(shè)有多碳電池存放倉(cāng)（10），所述多碳電池存放倉(cāng)（10）內(nèi)底部安裝有兩個(gè)支撐塊（17），且兩個(gè)支撐塊（17）上滑動(dòng)連接有多碳電池框（14），所述多碳電池框（14）的底部左右均開(kāi)設(shè)有與支撐塊（17）相匹配的滑槽（16），所述多碳電池存放倉(cāng)（10）頂部安裝有兩個(gè)第二氣缸（20），且兩個(gè)第二氣缸（20）的伸縮桿連接有位于多碳電池框（14）上方設(shè)有第二橡膠墊（19），所述多碳電池框（14）的四個(gè)內(nèi)壁均勻焊接有第一墊塊（15），所述第一墊塊（15）的側(cè)壁固定焊接有減震彈簧（12），所述減震彈簧（12）的另一端固定焊接有的第二墊塊（13），所述多碳電池框（14）的四側(cè)均設(shè)有連接第二墊塊（13）的第一橡膠墊（11），且四個(gè)第一橡膠墊（11）之間放置有多碳電池。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以多碳電池為主動(dòng)力的叉車(chē)及特種車(chē)輛，其特征在于：所述多碳電池存放倉(cāng)（10）的左側(cè)通過(guò)鉸鏈連接有倉(cāng)門(mén)（9）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以多碳電池為主動(dòng)力的叉車(chē)及特種車(chē)輛，其特征在于：所述多碳電池框（14）的前端面安裝有兩個(gè)把手（18）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以多碳電池為主動(dòng)力的叉車(chē)及特種車(chē)輛，其特征在于：所述第二橡膠墊（19）的長(zhǎng)度和寬度均比多碳電池框（14）的長(zhǎng)度和寬度大10毫米。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以多碳電池為主動(dòng)力的叉車(chē)及特種車(chē)輛，其特征在于：所述多碳電池框（14）的四個(gè)外側(cè)壁均開(kāi)設(shè)有第一通孔（21），所述車(chē)體（1）的頂部開(kāi)設(shè)有第二通孔（22）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以多碳電池為主動(dòng)力的叉車(chē)及特種車(chē)輛，其特征在于：所述駕駛室（2）的左側(cè)車(chē)體（1）上方安裝有升降架（3），所述升降架（3）上安裝有靠板（5），所述靠板（5）上安裝有兩個(gè)叉桿（6），所述升降架（3）的前后側(cè)壁均通過(guò)鉸鏈連接有第一氣缸（4），且第一氣缸（4）通過(guò)鉸鏈連接駕駛室（2）。