[實用新型]以多碳電池為主動力的叉車及特種車輛

有效

• 申請號: 201821490540.2
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208980272U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 張才華;宋宇;宋軍權;張斌;袁玉葉
• 申請（專利權）人: 國祥航空有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種以多碳電池為主動力的叉車及特種車輛，所述多碳電池存放倉內底部安裝有兩個支撐塊，且兩個支撐塊上滑動連接有多碳電池框，所述多碳電池框的底部左右均開設有與支撐塊相匹配的滑槽，所述多碳電池框的四個內壁均勻焊接有第一墊塊，所述第一墊塊的側壁固定焊接有減震彈簧，所述減震彈簧的另一端固定焊接有的第二墊塊。本以多碳電池主動力的叉車，多碳電池框的設置可避免把多碳電池直徑安裝在車體上，且第一橡膠墊、減震彈簧、第一墊塊、第二墊塊、第二橡膠墊的設置能夠有效減少叉車行駛振動對多碳電池的影響，能夠有效提高多碳電池的使用壽命和多碳電池的性能。

技術領域

本實用新型涉及電動叉車技術領域，具體為一種以多碳電池為主動力的叉車及特種車輛。

背景技術

多碳電池為叉車重要部件之一，若多碳電池固定不當會降低多碳電池使用壽命降低和性能下降，目前，多碳電池大都通過支架，并利用螺栓固定在叉車車體內，這樣的支架是剛性的支撐結構，在一定程度上很難減少車體的震動，從而影響多碳電池的整體性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供以一種以多碳電池主動力的叉車及特種車輛，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種以多碳電池主動力的叉車及特種車輛，包括車體，所述車體的安裝有駕駛室，所述車體底部左端安裝有主驅動輪，所述車體的底部右端安裝有從驅動輪，所述車體上開設有多碳電池存放倉，所述多碳電池存放倉內底部安裝有兩個支撐塊，且兩個支撐塊上滑動連接有多碳電池框，所述多碳電池框的底部左右均開設有與支撐塊相匹配的滑槽，所述多碳電池存放倉頂部安裝有兩個第二氣缸，且兩個第二氣缸的伸縮桿連接有位于多碳電池框上方設有第二橡膠墊，所述多碳電池框的四個內壁均勻焊接有第一墊塊，所述第一墊塊的側壁固定焊接有減震彈簧，所述減震彈簧的另一端固定焊接有的第二墊塊，所述多碳電池框的四側均設有連接第二墊塊的第一橡膠墊，且四個第一橡膠墊之間放置有多碳電池。

此項設置多碳電池框可避免把多碳電池直徑安裝在車體上，且第一橡膠墊、減震彈簧、第一墊塊、第二墊塊、第二橡膠墊的設置能夠有效減少叉車行駛振動對多碳電池的影響，能夠有效提高多碳電池的使用壽命和多碳電池的性能。滑槽和支撐塊的滑動連接方便把多碳電池框從多碳電池存放倉內部取出，便于對多碳電池進行拆卸。

優選的，所述多碳電池存放倉的左側通過鉸鏈連接有倉門。

此項設置倉門能對多碳電池進行保護。

優選的，所述多碳電池框的前端面安裝有兩個把手。

此項設置在多碳電池框上安裝把手，能實現多碳電池框在支撐塊的抽拉。

優選的，所述第二橡膠墊的長度和寬度均比多碳電池框的長度和寬度大10毫米。

此項設置第二橡膠墊的長寬大于多碳電池框的長寬，為了使多碳電池的頂部完全被第二橡膠墊蓋住，提高多碳電池框頂部減震效果。

優選的，所述多碳電池框的四個外側壁均開設有第一通孔，所述車體的頂部開設有第二通孔。

此項設置第一通孔和第二通孔能對多碳電池進行通風降溫。

優選的，所述駕駛室的左側車體上方安裝有升降架，所述升降架上安裝有靠板，所述靠板上安裝有兩個叉桿，所述升降架的前后側壁均通過鉸鏈連接有第一氣缸，且第一氣缸通過鉸鏈連接駕駛室。

此項設置升降架、靠板、叉桿和駕駛室用來實現裝卸和搬運貨物。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用通過多碳電池框的設置可避免把多碳電池直徑安裝在車體上，且第一橡膠墊、減震彈簧、第一墊塊、第二墊塊、第二橡膠墊的設置能夠有效減少叉車行駛振動對多碳電池的影響，能夠有效提高多碳電池的使用壽命和多碳電池的性能。滑槽和支撐塊的滑動連接方便把多碳電池框從多碳電池存放倉內部取出，便于對多碳電池進行拆卸。